Известная английская компания ASTON MARTIN, производитель автомобилей, начала выпускать свои первые машины в 1913 году. Славится эта компания оригинальным подходом к изготовлению автомобилей. Оригинальность заключается в ручном изготовлении машины. Бронзовая табличка, которая крепится к каждой, сделанной таким образом, машине, расскажет нам о том человеке, который имел самое непосредственное участие к её изготовлению. Первым автомобилем, который представили основоположники компании Лайонел Мартин и его соратник Роберт Бамфорт, был спортивный легкий автомобиль, оснащенный двигателем объемом 1,4л. Шасси для этого автомобиля позаимствовали у итальянского легковика (Isotta Fraschini). Почему в названии автомобиля Мартин, думаю, понятно, а вот откуда Астон, это уже интересно. На супер оригинальном холме, который называется Астон Клинтон, были организованы местные гонки, в которых, с большим отрывом от конкурентов, победил Лайонел Мартин. Так и появилось в названии автомобиля слово – Астон. Компания Астон Мартин отличается от аналогичных тем, что она не гонится за дешевой популярностью. В ее ассортименте только роскошные и дорогие спортивные автомобили, усиленной мощности. Компания развивалась. Её постоянное участие в гонках привело к неимоверной популярности ее моделей, а полученный в гонках опыт, позволял постоянно усовершенствовать и переделывать свои автомобили. На проводимом в 1940 году автошоу в Лондоне представили автомобиль, производства компании Астон Мартин, под названием «Атом». Появление новой модели произвело фурор. Производитель промышленной и сельскохозяйственной техники Дэвид Браун, в 1947 году приобрел компанию Астон Мартин. Ровно через год, после смены владельца, компания выпустила первую DB версию автомобиля, которая взяла за основу «Атом». Начиная с 1972 года, в компании один за другим менялись хозяева, однако разработка и выпуск новых моделей автомобилей, продолжалась. В Женеве на автосалоне 1993 года на всеобщее обозрение была представлена новая версия автомобиля. «Астон Мартин DB7» Английский педантизм и классика сочетались в нем с роскошью кузова и мощностью двигателя. Его безукоризненный кузов не портит несколько несбалансированная задняя часть. Для поддержки стиля модельного ряда DB7, фары на задней панели кузова немного прикрыли. Делали это профессионалы. Капот выполнен гармонично и оригинально. Решение дизайнеров сделать капот, открывающимся вперед, было редким и достаточно смелым. Двигатель автомобиля закрывает клапанная крышка, которую отполировали и подогнали с точностью до сотой микрона. Конфигурация двигателя, соответствует всему ряду автомобилей Астон Мартин, и представляет собой рядную шестерку. Жидкостный интеркулер и механический нагнетатель, установленные на моторе, позволяют с трехлитрового объема снять или уменьшить впечатление от 335 лошадиных сил. Автоматическая, четырехступенчатая коробка передач устанавливалась только на эксклюзивные модели, у серийного представителя была механическая пятиступка. Машина оснащена задним приводом. На передней и задней подвеске стоит стабилизатор стабильности поперечной устойчивости. Вентилируемые диски и жесткие скобы спереди и плавающие на задних тормозных механизмах. Ручной тормоз барабанный. Все детали кузова, за исключением некоторых, выполнены из стали. Салон, довольно низкого автомобиля, выполнен в типично английском стиле. Присутствие кожи, ореховых вставок и никелированных поверхностей, впечатляет. Сидения удобны и маневренны. Жесткая подвеска и короткий ход, послушный руль и безупречная устойчивость. Хотелось бы вам покататься на таком автомобиле – мечте?