Автомобили купить или продать BMW (бмв) 524. Цены, отзывы, обзоры, характеристики, фото, тесты, продажа и покупка BMW (бмв) 524 - весь спектр информации на автопортале Cartage.ru

Выпуск BMW 524 начался в январе 1988 года, форма кузова теперь изменилась, появились противотуманные фары, да и колесная база стала больше. Габариты такого автомобиля: длина 4720 мм, высота 1410 мм, ширина 1750 мм. Эти машины стали достойными представителями 5-й серии, прекрасные ходовые качества, качественная отделка, динамичность, высокая безопасность - эти автомобили вполне способны соперничать даже с 7-й серией.
BMW 524 обладает внушительных размеров салоном, который создан для того, чтобы обеспечить водителю максимальное удобство: темная панель с оранжевой подсветкой, развернутая к водителю, электропривод водительского сидения с массой регулировок, на передних сидениях очень свободно и комфортно. Кроме того, характерная для BMW эргономичность в расположении приборов, все кнопки и рычаги расположены очень удобно, именно там, где их и желаешь найти, руль регулируется.
Из окон открывается прекрасный обзор, подвеска мягкая и бесшумная, она отлично сглаживает все недостатки дорожного покрытия, пассажиры в салоне не чувствуют неудобств на любом дорожном покрытии. Бесшумное передвижение – это отличительная черта автомобилей марки BMW, даже на больших оборотах звук мотора не доносится в салон, что свидетельствует о прекрасной шумоизоляции. Багажное отделение объемом 460 литров, а на его крышке находятся все необходимые инструменты. Руль имеет гидроусилитель, что делает маневрирование еще более простым, обратная связь очень хорошая и точная. Идеальная система тормозов, которая работает мягко вкупе с АБС и обладает мощным замедлением.
BMW 524 представляет серию моторов на выбор: 6-ти цилиндровые агрегаты, бензиновые, система впрыска типа «Бош-Мотроник»: объемом 2 литра, мощностью 129 лошадиных сил, объем 2 литра, мощность 170 лошадиных сил, объем 3 литра, мощность 188 лошадиных сил. Все эти двигатели сочетаются с автоматическими или механического типа коробками передач. В марте 1988 года появился и турбодизельный мотор, мощность которого 115 лошадиных сил, он очень экономичен, на 100 км ему необходимо 9,3 литра топлива. Топ-модель, оснащенная двигателем в 3,5 литра и мощностью 315 лошадиных сил появилась в 1989 году, этот автомобиль оснащен 5-ти скоростной механической КПП, системой противобуксовочной, разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды. В апреле 1992 года этот мотор стал еще мощнее: 3,8 литра, 327 лошадиных сил. Все машины оснащены усилителями тормозов.
В январе 1992 года в продажу поступили прекрасные универсалы Touring 520i и 525i, которые взяли все лучшее от своих предшественников, а также полноприводная версия BMW 525iX Touring. Такие автомобили с легкостью вмещают 5 пассажиров, багажник объемом 460 литров может быть увеличен до 1450 литров за счет складывающихся спинок.


Отзыв владельца об автомобиле BMW 524td 1990 года выпуска

Владельцем машины BMW 524td я стал летом 2007 года, покупал этот автомобиль уже с пробегом в 331000 километров, а на сегодняшнее время он уже составляет 380000 километров. О своей машине могу сказать, что представляет она из себя четырехдверный седан серебряного цвета, который оснащен автоматической коробкой передач, дизельным двигателем объемом в 2.4 литра и мощностью в 116 лошадиных сил, а также задним приводом.

Среди недостатков машины BMW 524td можно отметить то, что в силу ее большого возраста, найти автомобиль в нормальном состоянии достаточно сложно, да и к тому же запчасти к нему стоят иногда в фирменных салонах больше, чем сам автомобиль. Такие параметры как комфорт, ходовые качества и внешний вид я смело могу оценить модель BMW 524td в пять балов, а надежность и безопасность – в четыре.

За свой небольшой возраст, мне уже пришлось ездить на многих автомобилях: Мазда 323, Опель Кадет, Джип Исузу, Мерседес 124 и прочие, поэтому сравнить автомобиль BMW 524td уже есть с чем. А история покупки данной машины началась еще за год до самого приобретения, мне очень захотелось иметь машину БМВ и я не спеша начал перебирать все варианты, которые предлагались. И вот спустя целый год мне подвернулось именно то, что я и хотел: автомобиль был в хорошем состоянии, внешний вид у него был просто отменным и выглядел он солидно, на этом впрочем, и все, ведь чего можно хотеть и желать еще от автомобиля 1990 года выпуска. Когда я сел в салон машины, то меня очень порадовали и даже приятно удивили электросиденья, заметил я и электролюк и передний электропакет. Решил я прокатиться по прямой в этом автомобиле, но мне показалось, что динамика была слишком низкой, как в будущем оказалось – это было только первое впечатление, да еще и ошибочное. Я был настолько доволен этой машиной, что даже забыл посмотреть на двигатель, впрочем, то , что автомобиль был не битый меня уже полностью устраивало и я его приобрел.

Когда я стал уже обладателем своего BMW 524td, то поехал сразу на заправку и проехав несколько поворотов, понял насколько же я был не прав, утверждая, что эта машина не поворотливая и имеет слабую динамику, ведь все было наоборот. О подвеске я сразу понял, что она просто идеальная, ведь является и не твердой и не слишком мягкой, такое ощущение, что она вообще резиновая. Учитывая все эти аспекты и преимущества своего автомобиля, я смог сразу же в него влюбится.

На радости от своего приобретения я и не заметил, как наездил 1000 километров, после чего и начался целый ряд проблем: начал греется двигатель, выключился усилитель руля, тормозов, зарядка аккумулятора, после всего этого мною было обнаружено, что порвались ремни генератора и усилителя. После всего этого я сразу же поехал в сервис, на ремонт. Вообще за 50 тысяч километров пробега, мне пришлось сменить целый ряд различных элементов и запчастей, вот привожу их список: ремни генератора и усилителя, амортизаторы капота, молдинг двери нижний, кран печки, водяной насос, главный ремень, натяжитель, чехол на гранату, тросы наручника, колодки наручника, чехлы задних гранат, тормозные задние диски, задние сайлентблоки, передние стабилизаторы, а также пришлось провести еще и реставрацию заднего верхнего сайлентблока. А теперь распишу все, что пришлось заменить и ремонтировать по мере эксплуатации автомобиля BMW 524td: задние амортизаторы с отбойниками, аккумулятор, щитки генератора, масло и топливный фильтр, отрегулировано зажигание, замена передних тормозных колодок, ремонт генератора, замена спидометра, замена передней подвески и передних авмортизаторов вместе с передними втулками стабилизатора и передним верхним краем сайлентблоков.

А теперь под всем мною написанным я уже могу и подвести итоги: сам автомобиль BMW 524td мне очень нравится, ездить на нем можно комфортно и удобно, при этом места хватает всем, поэтому я скажу, что за такие деньги купить что-нибудь этого же класса почти не возможно. О разгоне машины могу сказать, что с места рывок есть, но в районе 90 километров в час – провал, а затем вновь появляется тяга. Лично я такое обстоятельство считаю вполне приемлемым как для дизельного двигателя, а всем тем людям, которые любят погонять на своем железном коне, я посоветую покупать комплектацию с бензиновым двигателем, которые специально для этого и предназначены.

Источник: http://cartage.ru/