Грузовые автомобили МАЗ

9 августа 1944 года на Минском автомобильном заводе началось производство автомобилей, но производство составляло собой сборку автомобилей с различных деталей и узлов, которые поставлялись со стороны. И только к концу 1947 года завод выпустил своих первых пять самосвалов. Со временем завод настолько хорошо освоил производство, что уже выпускал практически все необходимые узлы самостоятельно.

Первым поколением автомобильной техники Минского автомобильного завода стал самосвал МАЗ-205. Завод очень быстро наращивал темпы производства, благодаря модернизации всех механообрабатывающих и заготовительных цехов начал изготовление грузовых бортовых автомобилей МАЗ-200. Такие высокие темпы производства потребовали выпуска огромного количества мощных двигателей. И тогда Ярославский автомобильный завод, который до этого времени выпускал бортовые грузовики МАЗ-200 под маркой ЯАЗ, в 1950 году полностью перешел на производство двигателей, а с автомобилей производил только двухосные бортовые грузовики МАЗ.

Так как с годами потребности страны росли, Минский автозавод удваивал темпы производства и в 1950 году начал выпускать самосвал МАЗ-525. Эта машина была уникальной и высокопроизводительной на то время, ведь ее грузоподъемность составляла 25 тонн. После огромного успеха в 1957 году, автозавод выпустил вторую модель из этой серии, им стал самосвал МАЗ-530. Эта машина была не менее популярной, чем ее предшественник – ее грузоподъемность составила 40 тонн. Этот автомобиль был настолько популярен на то время, что даже удостоился высшей награды Брюссельской выставки – Гран-При. Но в 1958 году производство этих автомобилей передали предприятию БелАЗу.

В 1966 году на смену поколению автомобилей МАЗ-200 и МАЗ-205 пришла серия МАЗ-500, которая стала изобретением отечественного автомобилестроения – конструкторы применяли новую компоновку для автомобилей – двигатель над кабиной. Благодаря этому семейству, к 1968 году завод в год выпускал 24 тис. машин в ряд которых помимо самосвала входили: автомобиль-лесовоз, автомобиль-тягач, бортовой автомобиль и различные шасси для размещения специального оборудования разной функциональности и предназначения.

В 1981 году появился двухосный тягач МАЗ-5432, в конструкцию которого вошли самые новейшие технические решения, кабину сделали очень уютной и комфортной, а внешний вид стилизовали и осовременили. Электрооборудование и тормозная система потерпели кардинальные перемены, а все узлы и системы переднего и заднего подрессоривания стали вдвое долговечнее и надежнее. Также эту модель впервые оборудовали инновацией на то время – турбонадувным дизельным двигателем ЯМЗ. Такая модернизация сделала возможным пробег машины в два раза больше чем все предыдущие модели – 600 тыс. км.

На сегодняшний день все автомобили МАЗ оснащаются современными дизельными двигателями ЯМЗ, которые отвечают всем требованиям норм «Евро-2». На такие автомобили как двухосные самосвалы, шасси, туристические, пригородные и городские автобусы, а также автомобили для коммунальных служб устанавливаются дизельные двигатели, мощность которых 169 -184 кВт или 230-250 л/с . На полноприводные лесовозные и самосвальные автопоезда, а также на тягачи и автомобили полная масса которых равна 40-44 тоннам устанавливаются мощные дизельные двигатели – 243-295 кВт, что равно 330-400л/с.

Сейчас разработано новое поколение автомобилей МАЗ-6430, которое имеет хорошие технико-эксплуатационные параметры и полностью удовлетворяет по всем существующим требованиям экологии и безопасности. Это достигается тем, что все узлы, системы и агрегаты автомобиля имеют совсем новую конструкцию, которая дает возможность сравнивать на одинаковом уровне эту технику с ее зарубежными аналогами. Ресурс таких автомобилей составляет 800 тис. км пробега но в будущем автозавод МАЗ планирует увеличить его до 1 млн. км.