Шины

Современная шина представляет собой сложную упругую оболочку из резины, которая при езде взаимодействует с дорогой, смягчает удары и толчки, если покрытие неровное. Чтобы разобраться в ассортименте шин, представленном на современном рынке, их можно классифицировать несколькими способами.

Для начала, совершенно логично деление шин на грузовые и легковые, поскольку, разумеется, на колесо легкового автомобиля и колесо тяжелого грузовика ложится разная, часто несопоставимая весовая нагрузка. Кроме того, размер шины напрямую связан с габаритами автомобиля. Чем крупнее машина, тем больше ее колеса. У грузовых и легковых шин отличаются и некоторые другие технические характеристики.
Кроме того, шины могут герметизироваться двумя разными способами – камерным и бескамерным.

Но самое главное – шины разнятся по рисунку протектора, той части шины, которая непосредственно контактирует с дорожным покрытием. Рисунок бывает разным в зависимости от времени года, для которого он предназначен. Это – самая известная водителям классификация шин, деление на зимние, летние и универсальные или всесезонные.

Летние шины отличаются глубокими канавками для вывода воды и отсутствием или слабой выраженностью других рисунков. Их основная задача – хорошее сцепление с летней дорогой, сухой и пыльной или мокрой после ливня. Такие шины долго изнашиваются, но с наступлением зимы их рекомендуется заменять на шины, подходящие по сезону.

Зимние шины предназначены для того, чтобы справляться с обледенелыми дорогами и преодолевать заснеженные трассы. У них, по сравнению с летними, более ярко выраженный и разнообразный рисунок, а основное назначение – не дать машине попасть в аварию на скользкой трассе, причем рисунки бывают разными и обеспечивают разную степень защиты.

Всесезонные шины стоят дороже обычных летних и дают среднюю безопасность на зимних дорогах. Всесезонные шины отличаются долгим периодом износа, годятся как для снежной погоды, так и для дождливой осени, хороши на мокром асфальте. Однако не стоит применять их зимой в сельской местности. Обычно всесезонные шины имеют специальную маркировку, включающую спаренный знак «снег/дождь».
Специалисты советуют по возможности менять шины в зависимости от сезона, «переобувать» автомобиль, а если выбирать всесезонные, то обязательно от хорошего, проверенного производителя, поскольку качества шин зависит безопасность и комфорт при езде.


Шипованная авторезина и характеристики качественной ошиповки

Срок службы шипованной резины и эффективность ее работы зависит только от того насколько качественно были установлены шипы и были ли жестко исполнены все нормы на эту операцию. А именно: глубина установки шипа, диаметр и глубина отверстия, обороты дрели и положение шипа по технологической карте. Только в случаи, если все эти требования были исполнены, можно смело говорить о качестве ошиповки.


Сейчас существует очень широкий выбор шипов для автопокрышек это: стальные шипы с твердосплавной вставкой, модели из пластика, из алюминия, а также из специальной резины. Шипы делятся на две категории: одно-фланцевые и много фланцевые.


Признаки и характеристики качественной ошиповки:


- В месте, где шина контактирует с дорогой должно, находится от 8 до 12 шипов. Если это количество иное, то товар явно некачественный.


- Выступать из протектора шины должна только твердосплавная вставка.


- Для того чтобы при проскальзывании на льду, с каждой стороны образовалось от двух до шести дорожек, шипы устанавливаются по краям протектора.


Но даже отлично установленные шипы можно с легкостью потерять при неправильной их эксплуатации. Следует максимально осторожно ездить, избегая агрессивной езды и входа в повороты на максимальной скорости. Тем более что новые шипы нужно обкатывать при скорости не более 70 км/час в минимальном пробеге 200км, считается, что за это время головки слегка притрутся.


При смене колес следует помнить, что очень важно сохранить направление вращения колес таким, каким оно было прежне, для этого борти некоторых шин имеют специальные указатели.


Но, несмотря на наличие шипов на колесах не стоит считать зимнюю дорогу более опасной, чем это есть на самом деле. И всегда нужно помнить, что тормозной путь на шипах при мокрой дороге всегда длиннее.