Запчасти Инжектор

В России в 1916 году был создан первый инжекторный мотор с впрыском. Он оказался настолько удачным, что выпускался еще долгие десятилетия.


Улучшая эксплуатационные и мощностные показатели автомобиля (разгон, расход топлива и экологические характеристики), инжекторный двигатель на сегодняшнее время практически полностью заменил устаревшую карбюраторную систему. Благодаря самонастройке по датчику кислорода, инжекторный двигатель позволяет длительное время соблюдать высокие экологические стандарты, без ручных регулировок.


Впрыск топлива в воздушный поток в инжекторном двигателе, происходит благодаря специально приспособленным для этого форсункам. К ним под давлением подается топливо и в нужные моменты бортовой компьютер машины подает импульс тока, который таким образом открывает форсунки. Интересным является то, что от длительности импульса тока, зависит количество впрыснутого топлива. Эта длительность напрямую зависит от информации датчиков, которые контролируют различные параметры двигателя: температура двигателя, его обороти, угол открытия дроссельной заслонки, расход двигателем воздуха. На современных двигателях, количество датчиков, конечно же, большее, так как нужно достигать оптимальных параметров.


Есть такие инжекторные двигатели, на которых впрыск управляется механическими устройствами. Дозирует количество топлива специальный клапан, который в свою очередь управляется воздушным потоком через систему рычагов. На сегодняшнее время впрыски с электронным управлением, почти полностью вытеснили впрыски с механическим управлением.


Так как инжекторные двигатели улучшают динамику разгона автомобиля, уменьшают расход топлива, отличаются стабильностью в работе и уменьшают количество выбросов вредных веществ, что является немаловажным в наше время, то эти характеристики являются их основными достоинствами. Достоинством можно считать и то, что изменение параметров электронного впрыска, может происходить и без остановки автомобиля, ведь управление осуществляется программно при считывании информации с датчиков. Это позволяет также подстраиваться под стиль вождения водителя, адаптировать данную программу под конкретный экземпляр мотора.


В каждой технологии и системе есть свои определенные недостатки, так же самое и в инжекторном двигателе. К основным его недостаткам по сравнению с карбюраторным двигателем, является высокая стоимость узлов и ремонта, высокие требования к качеству топлива, неремонтопригодность элементов и необходимость специализированного оборудования для обслуживания, диагностики и ремонта.