Продажа Great Wall Hover

Подробные характеристики Great Wall Hover

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
		Great Wall Hover	17,500	2011	2.4	51	МКП	Москва	15.01.14
		Great Wall Hover	659,000	2010	2.0	0	МКП	Сарапул	31.01.11

Найдено: 2 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Peugeot 206 Цена: 4,021 USD Город: Москва Год выпуска: 2014 г.	ВАЗ Priora Цена: 250,000 USD Город: Тольтти Год выпуска: 2008 г.	Ikco Samand Цена: 2,000 USD Город: Тольтти Год выпуска: 2007 г.	Suzuki Vitara Цена: 25,565 USD Город: Москва Год выпуска: 2008 г.

Авто Great Wall Hover Обзор Грейт Вол Ховер Hover M2 от Great Wall Вторая машина для семьи доступна, увы, немногим нашим соотечественникам. Следовательно, машина выбирается максимально универсальная. А если необходимо, чтобы она еще и до сельской глубинки добраться могла осенью либо ранней весной, то оказывается, что среди недорогих авто выбора-то и нет. УАЗ или Лада 4х4, слов нет, до дачи способны довезти, но для городской повседневности подходят слабовато. Как и сопоставимые по цене пикапы из Поднебесной. Вот, собственно, и приходится выбирать практически между Chevrolet Niva и Chevrolet Niva. Но Great Wall на рынке вседорожников заявляет о себе все увереннее и громче. И вполне понятен интерес к его Hover M2. Внешне новинка должна понравиться многим. Вполне современный автомобиль, в облике которого все представлено «в меру». Умеренная брутальность кроссовера сочетается с умеренным дружелюбием городского денди. Аптечка, все инструменты и «докатка» расположены под полом в багажнике. Рационально. Но будет ли это удобно в реальной ситуации, если колесо пробито на раскисшей грунтовке, а багажник заполнен перевозимым на дачу скарбом?Четырехметровый автомобильчик с высотой и шириной по 1,7м выглядит удивительно солидно и надежно. Единственное, что настораживает – клиренс в 160мм. В связи с этим возникает ощущение того, что нам предложили просто полноприводную версию городского минивэна. А вот салон предоставляет немало поводов для удивления и восхищения. Мультимедийная система, имеющая сенсорный экран, навигация, DVD-проигрыватель, Bluetooth и другие электронный чудеса не характерны для такого класса. Впрочем, как и полный электрокомплект, подогрев сидений, обогреваемые зеркала и прочие приятные «мелочи». На высоком уровне и забота о безопасности: ABS и EBD, парковочные датчики, две подушки. Управление аудиосистемой вынесено на руль, как и управление довольно большим люком. Итак, размещаемся в салоне. Эргономика водительского места просто хорошая. В принципе, этого уже достаточно. Расположенная по центру приборная панель напрягает буквально первые несколько минут, затем воспринимается абсолютно спокойно. Тем более, что читаемость очень хорошая. Задний диван, в принципе, трехместный. Но крупным мужчинам, или же в тулупах, придется сильно потесниться. Места для шапок хватает везде. Багажник довольно объемный. При осмотре он показался даже больше заявленных 330 л. Но вот грузоподъемность автомобиля в 407кг не позволит много в него загрузить. При движении по твердому покрытию особых эмоций автомобиль не вызывает. Управляемость хорошая. Собственно, сказать больше нечего. Ни о каком драйве, тем более, с тремя пассажирами по 90 кг, говорить не приходится. Хотя и нареканий поведение машины не вызывает. Передачи переключаются очень четко и мягко. Разгонная динамика вполне приемлема для города. До 60-70км/ч разгон активный, далее на четвертой «скорости» скорость нарастает устойчиво, но гораздо медленнее. А вот о достижении заявленной «максималки» говорить трудно. На 140 км/ч проскакиваем несколько выбоин. Подвеска радует – никаких пробоев, рысканий или раскачиваний. Да и акустика салона вполне приемлемая, правда, пока закрыт люк. Пробуем при разгоне удерживать стрелку тахометра ближе к красной зоне, переключаясь в последний момент. Теперь удается разогнаться до 160 км/ч. Сбрасываем скорость и со 120км/ч резко выжимаем тормоз. Уверенное замедление вплоть до остановки. Без намека на блокировку. Даже на предельной скорости автомобиль послушен, водитель уверенно и надежно контролирует машину. А для «драйва» существуют спорткары. А вот о внедорожных способностях автомобиля говорить сложно. Многие механизмы (например, стояночного тормоза) не имеют защиты от повреждений и грязи. Рычаги же передней подвески вообще исключают возможность движения в колее из-за низкого их расположения. Впрочем, картер дифференциала находится на таком же расстоянии от земли, как, например, в «жигулях». Как и следовало ожидать, подвела именно «геометрия». Подключаемый посредством вискомуфты задний привод позволяет уверенно преодолевать достаточно сложную грязь. Мотор мощностью в 105 л.с. и с моментом в 138 Нм с трудом, но «втаскивает» автомобиль не 30% подъем. Но даже неглубокая колея заставляет спасовать. Итак, учитывая цену и богатую комплектацию, автомобиль представляет собой прекрасный городской кроссовер, способный справиться с любыми дорожными реалиями, включая разбитый асфальт и последствия ремонтных работ. Позволит он и на природе отдохнуть, если, конечно, не забывать об элементарном здравом смысле. Вообще, M2 – замечательный утилитарный автомобиль, хорошая альтернатива продукции неповоротливого отечественного автопрома.