Продажа Mercedes-Benz:

Одной из самых известных в мире автомобильных компаний, которая стояла у истока престижных автомобилей, ориентированных на комфорт и надежность, безусловно, является немецкий автопроизводитель Мерседес. История этой компании начинается в 1885 году, когда Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) в своем гараже построил автомобиль, который официально считается первым в мире автомобилем с бензиновым двигателем, передвигающимся на четырёх колесах. В постройке этого автомобиля так же принимал известных специалист по двигателям внутреннего сгорания Вильгельм Майбах (Willhelm Maybach), который построил автомобиль «Феникс-Даймлер» (Phoenix-Daimler). Эмиль Еллинек (Emile Jellinek), который в то время был консулом Австро-Венгрии в Ницце, смог убедить Вильгельма в том, что нужно построить еще один, новый автомобиль и ему это удалось. Работы над автомобилем были закончены в 1901 году. В 1900 году в Германии появилась компания Даймлер-Моторен-Гезелльшафт (Daimler-Motoren-Gesellschaft), которая стала выпускать автомобили, которые получили название в честь дочери основателя – Мерседес. В те времена практически не существовало компаний, которые занимались бы только автомобилями, и подобно этим компаниям концерн Daimler-Motoren-Gesellschaft занимался выпуском авиационных и судовых двигателей. Дела компании хорошо шли по всем трем направлениям и в 1909 году в качестве логотипа компании была принята трехлучевая звезда, которая означала успех компании на земле, в воздухе и на воде. В 1926 году, после слияния автозаводов Daimler и Benz, звезда была окружена кольцом с изображением лаврового венка. Этот венок напоминал о победах автомобилей Бенц в автогонках. Такое изображение логотипа Mercedes-Benz можно встретить и в наше время. Первым в линейке Мерседесов стал Mercedes-35Р5, который имел двигатель объемом почти 6 литров при 4-х цилиндрах, т.е. почти по полтора литра на цилиндр и имел классическую компоновку (переднее расположение двигателя и задний привод). Этот автомобиль стал прародителем серии Мерседес-Симплекс (Mercedes-Simplex), самыми известными из которых стали модели 40/45PS с двигателем 6785 куб. см. и 60PS с двигателем 9235 куб. см., который позволял автомобилю разгоняться до отметки в 90 км/ч, которая в те времена была доступна лишь редким автомобилям. После этих автомобилей «Даймлер» выпускал серию автомобилей с двигателями объёмом от 1568 до 9575 кубических сантиметров. На самые дорогие из них устанавливались двигатели «Knight» («Рыцарь») с золотниковым распределением подачи топлива. Эти автомобили производились вплоть до 1924 года. Одним из первых автомобилей Mercedes, выпущенных после Первой Мировой Войны, был автомобиль Mercedes 28/95PR с двигателем V6 7250 куб. см., на котором Пауль Даймлер ставил эксперименты по установке компрессора, приводимого в действие не выхлопными газами, а коленчатым валом. Такой компрессор повышал мощность двигателя почти на половину, поэтому это направление было признано перспективным и в 1923 году эти работы у Пауля принял главный инженер Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). В этом же году технология была полностью оттестирована и начался выпуск автомобилей с новым компрессором, а начиная с 1924 года стала выпускаться серия автомобилей 24/100/140PS с двигателем V6 рабочим объемом 6240 куб. см. и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил. В 1926 году произошло слияние концернов Daimler и Benz, и новый концерн получил название Daimler-Benz. Слияние прошло достаточно быстро и качественно, благодаря чему конструкторы всех отделений компании сразу же смогли получить доступ к чужим разработкам и начать использовать их в производстве. Во главе всех конструкторов встал Фердинанд Порше, который практически сразу полностью обновил всю гамму автомобилей Mercedes, взяв за её основу последние автомобили Daimler, которые теперь стали называться Mercedes-Benz. Первое новой разработкой после того, как главным конструктором стал Фердинанд Порше, стала серия «K», которая подразумевала наличие компрессора. В эту разработку вошла ранняя модель 24/100/140PS, которая впоследствии стала прародителем серии Мерседесов S-класса. В 1928 году Фердинанд Порше покидает компанию Daimler-Benz и его место занимает Ганс Нибель (Hans Nibel), под чьим руководством сначала появляются легковые Mannheim-370 («Маннхайм-370») и Nurburg-500 («Нюрбург-500»), которые базировались на разработках Фердинанда Порше, а в 1930 году появляется «Большой Мерседес» (Grosser Mercedes) или Mercedes-Benz 770 с 200-сильным двигателем V8 объемом 7655 куб. см. В 1931 году Мерседес дебютирует в секторе малолитражек со своей моделью Mercedes 170 с двигателем V6 объёмом 1692 куб. см. и независимой передней подвеской. В 1933 году появился Mercedes 200, который был обыкновенным автомобилем, и спортивный Mercedes 380 с двигателями объемом 2,0 или 3,8 литра оснащенными нагнетателями. В следующем, 1394 году, на его базе создали новый Mercedes 500 K-класса с турбированным двигателем объемом 5 литров. В 1936 году на его базе создается Mercedes-Benz 540K. В эти же годы Mercedes выпускает другой свой малолитражный автомобиль – заднемоторный Mercedes 130 мощностью 26 лошадиных сил при объеме «четвёрки» 1308 кубических сантиметров. За этой моделью последовал родстер Mercedes 150 и седан Mercedes 170H. В 1935 году в Daimler-Benz вновь меняется главный конструктор и на этот раз им становится Макс Зайлер (Max Sailer). Под его руководством были создана модель Mercedes 170V, первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем Mercedes 260D и обновленный рамный Mercedes 770. Во время Второй Мировой Войны на заводах Daimler-Benz выпускались различные грузовики, автобусы и легковые автомобили, причем упор делался именно на грузовики для нужд армии. После окончания войны заводам потребовалось очень много времени на восстановление и первый послевоенный автомобиль сошел с конвейера лишь в 1946 году. Им стал автомобиль Mercedes-Benz 170U, который был разработан еще для войны. В 1949 году этот автомобиль получил дизельный двигатель. В 1951 году появился новый спортивный флагман компании – Mercedes-Benz 300S с двигателем V6 рабочим объемом 2966 куб. см. и верхним расположением распределительного вала. В 1953 году появился Mercedes-Benz 180 с несущим кузовом понтонного типа, а вслед за ним Mercedes 220 и Mercedes 300. В 1954 году появился знаменитый Mercedes-Benz 300SL, который прославился благодаря дверям типа «крыло чайки» (прим.: следующий автомобиль с такими дверьми поступил в продажу лишь в 2010 году). В 1955 году был выпущен массовый и компактный Mercedes 190SL с двигателем объемом 1897 кубических сантиметров. В 1958 году произошло событие, которого ждали многие автопроизводители того времени: фирма Роберта Боша (Robert Bosch) или просто Bosch предоставили высокоточную систему впрыска топлива в цилиндры, что позволило увеличить мощность двигателей а 10-15% при сохранении всех прежних параметров автомобилей. В 1959 году появились три автомобиля среднего класса: Mercedes 200, 220S и 220SE. Все они получили вертикальные блоки фар, независимую подвеску всех колес и большой багажный отсек. В конце 1963 года был продемонстрирован знаменитый «шестисотый Мерседес» - Mercedes 600, оснащенный двигателем V8 6,3л мощностью 250 лошадиных сил, пневмоподвеской и четырёхступенчатой АКПП, что позволяло автомобилю разгоняться до 204 километров в час, но, конечно же, из учета того, что автомобиль должен был везти VIP-персону водителям не рекомендовалось разгоняться до больших скоростей. Данный автомобиль выпускался как в простом, так и в удлиненном варианте «Пульман» (Pullman) длинной 6240 миллиметров. Спортивной моделью 1963 года стал Mercedes-Benz 230SL, который отличался оригинальной крышей (чья средняя часть была немного ниже боковин). Преемниками этой модели стали Mercedes 290SL и Mercedes 350SL. В 1965 году на Франкфуртском автосалоне были показаны самые престижные автомобили S-класса тех лет: Mercedes 250S и Mercedes 250SE с 6-ти цилиндровыми двигателями 150 и 170 лошадиных сил соответственно. Самой дорогой моделью этого класса стал Mercedes-Benz 300SEL с удлиненной базой 250-сильной «восьмёркой» объемом 6,3 литра, способной разогнать автомобиль до 220 км/ч. В 1967 году появились новые массовые автомобили с кузовами четырёхдверный седан, пятидверный универсал, купе и хардтоп (с оконными проёмами без промежуточных стоек). Экономичные дизельные варианты этих моделей получили большую популярность, поскольку низкий расход топлива ценился и в те времена. В 1982 году появился компактный автомобиль Mercedes 190, который выпускался в нескольких комплектациях с двигателем объемами от 1,8 до 2,6 литров с мощностью от 75 до 185 лошадиных сил. Успех этого компактного автомобиля, от производства которых в Daimler-Benz отказались в 50-х годах стал знаком того, что они могут занять часть рынка компактных автомобилей. В 1990-е годы произошла большая перестройка в программе автомобилей Mercedes-Benz вследствие которой их окончательно разделили на классы, а основной упор сделали на автомобили C и E класса, которые относились к средней ценовой категории. Так, например, в 1998 году покупателям предлагались 12 семейств автомобилей Mercedes-Benz, а каждое семейство насчитывала десятки различных моделей и их вариантов, которые представлялись в различных комплектациях. В 1997 году совместно со швейцарской компанией Swatch началась разработка новой марки микроавтомобилей Smart, которые были рассчитаны на двух человек. В это же время отдельно от Smart Daimler-Benz начинает продвижение компактных Мерседесов A-класса, которые должны были занять нишу между обыкновенными и микроавтомобилями. Если Мерседесы A-класса были малолитражками, то C-класс предлагал малогабаритные автомобили, которые обычно представляли собой четырёхдверный седан или пятидверный универсал с двигателями от 95 до 306 лошадиных сил. Мерседесы E-класса были промежуточным звеном между C и S классами и представлялись широкой гаммой автомобилей с различными двигателями от 1998 куб. см./95л.с до 5439 куб. см./354л.с. Автомобили S-класса были представительскими и оснащались двигателями V6, V8 и V12 мощностью до 394 лошадиных сил. В середине девяностых годов появляются линейки SLK и CLK. Аббривеатура SLK в переводе на русский означает «спортивный, лёгкий, короткий». Это были купе и родстеры с цельнометаллическим верхом, который за 25 секунд складывался в багажник и двигатели только V4. Линейка CLK таких стереотипов не имела и просто включала в себя спортивные купе с различными двигателями. Так же компания не забывала о своих внедорожниках G-класса, которые позиционировались как достойный ответ Хаммерам, Ленд Роверам и другим джипам, которые так любила армия. Вскоре из этого класса выделились городские полноприводные автомобили ML-класса. Так же Mercedes имеет в своем модельном ряду вместительные универсалы V-класса.

Новости Мерседес-бенц