Продажа Nissan AD

Подробные характеристики Nissan AD

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
		Nissan AD	3,500	2009	1.6	139	АКП	Владивосток	16.12.13
		Nissan AD	212,000	2002	1.8	167,000	АКП	Искитим	17.11.13
		Nissan AD	212,000	2002	1.8	0	АКП	Искитим	17.11.13

Найдено: 3 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

GMC Savana Цена: 130,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2014 г.	Fiat Albea Цена: 10,000 USD Город: Щелково Год выпуска: 2009 г.	BMW 320 Цена: 32,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2008 г.	Volkswagen Passat Цена: 10,000 USD Город: Набережные Челны Год выпуска: 1998 г.

Авто Nissan AD Автомобиль Nissan AD представляет собой универсал, который в большинстве случаев используется в качестве коммерческого авто. Новое поколение этих машин получило увеличенный проем пятой двери по сравнению с предшественниками, также была значительно снижена высота пола, что в свою очередь помогло сделать погрузку в машину более удобной. Новый авто Нисан AD получил много места для того, чтобы хранить различные мелкие вещи, следует заметить, что в новом автомобиле предусмотрена даже специальная подставка для ноутбука. В качестве главной движущей силы для этого автомобиля выступают бензиновые силовые агрегаты с разным рабочим объемом: 1,2, 1,5 и 1,8 литра. Создатели также выпустили специальную версию с мотором, который работает на природном сжиженном газе. С самого начала производства машин Nissan AD этого поколения они имели исключительно передний привод, но в конце 2008 года появилась и полноприводная версия. Самой последней версией авто Нисан AD является версия AD Expert 2.0D LE ее начали производить в 2007 году и выпускают до сих пор. Этот универсал получил следующие габаритные размеры: высоту – 1485 мм, ширину – 1665 мм, длину – 4195 мм при колесной базе 2400 мм. Его клиренс составляет 140 мм, оборудуется авто 13-дюймовыми шинами. Его собственная снаряженная масса составляет 1090 кг. Минимальный диаметр разворота – 9,6 метров. В движение эту версию приводит дизельный силовой агрегат мощностью 76 лошадиных сил с рабочим объемом 2,0 литра. Весь крутящий момент от этого двигателя передается на задние колеса. Объем топливного бака автомобиля составляет 50 литров, а расход топлива двигателя в смешанном цикле ровняется 4,2 литрам на сто километров. Пятидверный пятиместный универсал Нисан AD на передних колесах оборудуется дисковыми тормозными механизмами, а на задних – барабанными тормозами. Обзор Ниссан АД Проба этого автомобиля проводилась по просьбе человека, планирующего его приобретения для нужд семьи и бизнеса. Возможно, первые впечатления будут интересны и другим потенциальным «ADовладельцам». Внешне немолодой уже автомобиль выглядит вполне привлекательно. Как только ни именуют данный тип машин в литературе – «легковой пикап», «легковой грузовик» и т.д. Ну, это – для оригинальности, а суть его в том, что это – грузопассажирский универсал с явно выраженной грузовой направленностью. Причем, убедиться в этом просто, достаточно попытаться проехаться час на задней скамейке. Диваном это изделие сможет назвать лишь тот, кто не сидел там. В салоне все выполнено из пластика и неплохого дерматина. Для «развозки» это и неплохо. Конструктивно автомобиль очень простой, а запчастей с разборки – сколько угодно. Так что, в эксплуатации проблем будет немного. Да и сам автомобиль оставляет впечатление «неубиваемого». Предлагаются машины по очень уж смешной цене. Пожалуй, это и есть главные преимущества, плавно переходящие в недостатки. Подобным «грузовичкам» даже в процветающей Японии достается чрезмерно, поэтому большинство машин «вторички» в достаточно «тяжелом состоянии». Хороший экземпляр придется поискать. О комфорте сзади уже сказано. Впереди же – на уровне первых «Лад». Звукоизоляция в машине, видимо, не предусмотрена, как, впрочем, и теплоизоляция. Печка откровенно слабовата. Некоторые умельцы решают эту проблему установкой печки от «запорожца». Штатная «музыка» просто негодная – радио ловит исключительно «Маяк», а магнитофон (кассетник) «тянет» просто безбожно. Меломанам лучше брать переносной магнитофон. Полуторалитровый мотор с автоматом на трассе проигрывает ВАЗовской классике. Причем, мотор явно хороший, но задумчивость, а порой и явная нелогичность коробки убивает его напрочь. С ними можно мириться, если совершенно отказаться даже от попыток ездить с намеком на активность. Аэродинамика машины такова, что после первой же лужи он оказывается абсолютно грязным, особенно задняя дверь. Кстати, вечером отметил приятную голубоватую подсветку, абсолютно не утомляющую. Прекрасная обзорность очень помогает при маневрировании в переулках. Радиус разворота просто замечательный, по субъективным оценкам – менее 4,5м. для «развозки» это важно. Как и впечатляющая вместимость. Для автомобиля, используемого для бизнеса важен расход. У этой машины аппетит не просто умеренный, а очень даже скромный. Это очень понравилось. В принципе, неплохая рабочая лошадка.