Продажа Nissan X-Terra

Подробные характеристики Nissan X-Terra

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Volvo S80 Цена: 10,000 USD Город: Москва Год выпуска: 1998 г.	Toyota Prius Цена: 18,300 USD Город: Москва Год выпуска: 2008 г.	ГАЗ 3111 Цена: 6,300 USD Город: Красноярск Год выпуска: 2001 г.	Mercedes-Benz 500 Цена: 55,700 USD Город: Новгород Год выпуска: 2007 г.

Авто Nissan X-Terra Автомобиль Nissan X-Terra является стильным оригинальным внедорожником, который был создан на платформе известного пикапа Фронтиер. Эта машина специально была создана для всех любителей активного отдыха и спорта. В 2002 году облик этого авто радикально меняется в результате чего появляется масса пластиковых элементов, куда также вошла и интегрированная с круглыми фарами решетка радиатора. Главные элементы конструкции машина позаимствовала в модели Фронтиер: задний жесткий мост на рессорах, передняя торсионная подвеска, прочная лонжеронная рама. Авто Ниссан Х-Терра имеет отменную и даже необыкновенную устойчивость в чем основная заслуга стабилизатора поперечной устойчивости сложнейшей конструкции. На машины Nissan X-Terra 2003 модельного года, устанавливались три бензиновых мотора объемом 2,4 литра мощностью 146 лошадиных сил и два двигателя объемом 3,3 литра мощностью 173 и 210 лошадиных сил (с механическим компрессором). В паре с этими двигателями устанавливалась автоматическая четырехступенчатая коробка передач. Штатно на этот автомобиль устанавливалась система АБС, в качестве опции производители предлагали 100-ваттную стереосистему. Второе поколение машин Ниссан Х-Терра появилось в 2004 году. В движение новую модель приводит четырехцилиндровый мотор с системой изменения фаз газораспределения мощностью 250 лошадиных сил, он представляет собой модификацию 3,5-литровогосилового агрегата, который устанавливается на модели Максима и Алтима. На выбор предлагается установка пятиступенчатой автоматической трансмиссии и шестиступенчатой механической коробки передач. Создатели решили подчеркнуть внедорожные качества авто Ниссан Х-Терра с помощью стильных роллингов на крыше, мощного переднего бампера, массивной передней части и монолитной решетки радиатора. Внедорожник Nissan X-Terra получил удобный и просторный салон, который получил множество вариантов трансформации и является весьма практичным - предназначен для любых целей. Базовая комплектация автомобиля Ниссан Х-Терра включает фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электронную систему распределения тормозных усилий, систему АБС, 17-дюймовые колеса, систему Brake Assist. В качестве опции предлагается установка системы распределения тормозных усилий по осям и боковых подушек безопасности. Тест-драйв Ниссан Х-Терра Тест-драйв Nissan X-Terra (Ниссан ИКС-Терра) Эволюция внедорожников за последние года стала напоминать выведения новых пород декоративных комнатных собак. Реальные потребности человека и стерильные условия использования машин приходят на смену повелителям бездорожья все более «легковые» авто мало на что способные вдали от асфальтного дорожного покрытия. Но ознакомившись с моделью Nissan Xterra мы убедились, что ситуация не так уж плоха. Основными составляющими классического внедорожника являются, жесткая кинематическая связь между мостами, несущая рама, прочная подвеска традиционная компоновка (силовой агрегат расположен продольно). И все это при отсутствии хрупкой «бижутерии» — обвески кузова. Эталоном является Willys, выпускающийся со времен Второй мировой войны, или же ГАЗ-67. Сейчас таких автомобилей практически не выпускают. На сегодняшний день стал модным несущий кузов, а также «легковая» ходовая часть, оригинальные схемы управления тормозами, вязкостные муфты, имитирующие блокировки дифференциалов и многое другое. Особого впечатления от первого взгляда на Nissan Xterra мы не испытали. На вид – это обыкновенная современная «спортивно-утилитарная» машина: в достаточном количестве присутствуют округлости кузова, пластиковые бамперы, запаска на задней двери отсутствует, но зато у нее имеется кокетливый наплыв слева. Ручки задних дверей в этой модели вынесены на стойки – очевидный ход дизайнеров. Вряд ли за таким внешним видом скрывается что-то серьезное. Хотя… Сразу бросается в глаза верхний багажник, выполненный из толстых алюминиевых труб. В передней его части расположен объемистый ящик из пластика с боковинами и дырчатыми дном. Он съемный и может вместить до 20 кг грязного или мокрого барахла. Довольно неплохо. Пороги надежно защищаются металлическими трубами-подножками и пупырчатыми резиновыми накладками, помогающими избавиться от прилипшей к обуви грязи. Хотелось бы, конечно, что бы подножки были немного шире. Дотянуться до верхнего багажника сзади сумеет только человек роста выше среднего. Забраться на бампер довольно сложно из-за отсутствия ручки, за которую можно было бы взяться. Осмотрев автомобиль снизу, мы были просто в восторге! Мощная рама, цельная балка и листовые рессоры сзади, продольные торсионы и параллельные рычаги спереди, раздатка, которая агрегатированна коробкой передач, бензобак в базе и высокий уровень защиты металлическими листами всего того, что может пострадать от контакта с выступами бездорожья – настоящая мечта любого джипера. В основе конструкции Nissan Xterra лежит шасси пикапа Nissan Frontier. У него разработчики позаимствовали и передний бампер, а также капот, двери и передние стойки. Это поспособствовало снижению стоимости этого автомобиля. Существует два варианта Xterra с полным и задним приводом, предусмотрено два мотора - 2,4 литровый 16-клапанный 4-х цилиндровый двигатель и 3,3 л V6. Для версии с «шестеркой» на выбор предлагается пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. АБС и усилитель рулевого управления входят в состав стандартной комплектации. Тестируемый нами автомобиль - Nissan Xterra с полным приводом, с 170-сильным двигателем V6, автоматической трансмиссией и практически в самой шикарной комплектации. Регулировки кресел осуществляются по знакомому принципу. Посадка довольно удобна и похожа на «легковую». Рулевое колесо может двигаться вниз и вверх, амплитуды перемещения хватает. Обшивка руля не скользит в руках и очень приятна на ощупь. Салон Nissan Xterra очень просторный, что не привычно для внедорожника компактного класса. Дверные проемы высокие и большие, садиться в салон очень легко и удобно. Задний ряд кресел расположен немного выше переднего, обеспечивая пассажирам прекрасный обзор. А вот места для ног нам показалось недостаточно. Потолок, поднятый в задней части кузова освобождает немного места над головами пассажиров, а для водителя при этом улучшается задний обзор. На асфальтной дороге Nissan Xterra тяжел. Речь идет не об управлении. Солидно-грузный, он едит плавно, слегка покачиваясь – будто дредноут в океане. На прямых участках пути подвеска неплохо проглатывает мелкие неровности, а на крупных пологих волнах чувствуется вертикальная раскачка. На поворотах и виражах машину заметно кренит, несмотря на имеющиеся стабилизаторы как спереди, так и сзади – автомобиль высокий и тяжелый. Рулевое управление не вызывает нареканий. Автоматическая коробка прекрасно справляется со своей работой. На бездорожье автомобиль прекрасно справлялся со всеми препятствиями.