Lamborghini Gallardo 2007 г.в.

21 Июнь, Суббота, 2014

Я стал одним из счастливчиков, который смог поучаствовать в тест-драйве Lamborghini Gallardo 2007 г.в. Благо приобрел этого зверя мой лучший друг, а не я. Теперь, составив определенное мнение об этом авто, готов все изложить в подробностях.
С ходу автомобиль поражает своей неоднозначностью. Внешность отличается броской красотой. Расположение багажник – капот не как у всех. Так мотор погружен в заднюю часть авто, а багажник находится спереди. Сразу отмечу, что крышка капота или багажника издает непонятные звуки при открытии/закрытии, создавая впечатление, что авто не за 260 000 евро, а за 300 000 рублей. Да и в сам багажник вместиться только одна спортивная сумка. Компенсировать этот факт поможет только полочка в салоне за передними сиденьями, на которой помещаются еще две сумки, хоть и небольшие.
За счет особо низости Lamborghini Gallardo 2007 г.в. залазить, как и выбираться из нее одно упражнение.
Тажеловато закрываются двери, что непривычно.
Убранство салона также не вытягивает на стоимость авто. Хоть торпедо и обтянуто кожей, но все сделано грубо и скучно. Изобилие крашенной пластмассы металлического цвета не придает роскоши. Да и комплектация оставляет желать лучшего, а цена не предоставляет компромисса.
Отмечу, что климатический блок Ламборджини Галлардо 2007 г.в. аналогичен Ауди, что не случайно.
Теперь о технических данных. Мощность выдает в 520 «лошадей», что позволяет авто разгоняться до сотки за 3,8 сек. Привод полный, а КПП - роботизированная механика. Чтобы включить заднюю передачу нужно нажать левую кнопку, которая удобно расположена.
Мотор работает приятно. Ощущается скачок оборотов, который можно понять по характерному рявканью. В салоне создается ощущение ракеты. Стартует рывком на всех передачах и с любых оборотов, но мощней всего с 4000…8000.
Динамика и управляемость Ламборджини Галлардо 2007 г.в. поражает. Остро и понятно дается рулёж. Кренов нет. Жесткость подвески не ощущается. Очень актуальна для наших дорог возможность увеличения клиренса за счет пневматической подвеске спереди.
В целом авто очень даже мужское, что подтверждает резкий и дерзкий звук мотора. Но ездить в городских пробках на нем – беда! И дело больше в том, что трогаясь нужно постоянно помнить нраве авто и держать дистанцию, так как плавно тронуться не получиться даже на «автомате».

Источник: http://cartage.ru/