Продажа Opel Vita

Подробные характеристики Opel Vita

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Mercedes-Benz V 230 Цена: 155,000 USD Город: Санкт-Петербург Год выпуска: 1992 г.	Toyota Alphard Цена: 12,000 USD Город: Новосибирск Год выпуска: 2009 г.	Chevrolet Express Цена: 125,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2014 г.	Peugeot 206 Цена: 8,715 USD Город: Москва Год выпуска: 2004 г.

Авто Opel Vita Автомобиль Opel Vita в переводе означает «жизнь». Появилась эта машина в 1994 году, а в 2006 году ее выпуск был прекращен. Но за свою недолгую жизнь авто Опель Вита смог найти собственным поклонников, хотя на отечественных просторах их есть не очень много, а все дело в скромном дизайне автомобиля и точно такой же скромной отделке салона. Машина Opel Vita выпускалась в пятиместном трехдверном или пятидверном кузове хэтчбек. Она получила следующие габариты: ширину – 1646 мм, высоту – 1440 мм, длину – 3729 мм, при этом ее колесная база составляла 2443 мм. Понятно, что при таких габаритах объем багажного отделения сильно не поражал, но при желании его можно было легко увеличивать до 1050 литров, сложив при этом задние сиденья. Дорожный просвет модели Opel Vita составляет 140 мм. В качестве главной движущей силы для автомобиля Опель Вита выступал 1,6 –литровый или 1,4-литровый бензиновый двигатель. В базовой комплектации машина оснащалась 1,-4-литровым четырехцилиндровым двигателем на 16 клапанов с системой распределенного впрыска топлива мощностью 90 лошадиных сил. В паре с этими моторами могла работать четырехступенчатая автоматическая трансмиссия или пятиступенчатая механическая коробка передач. Весь крутящий момент передавался на передние колеса. Динамические характеристики авто Opel Vita были вполне приличными и автомобиль разгонялся с места до сотни за 11,5 секунд, его максимальная скорость составляла 180 км/ч. Экономичность – средняя, расход топлива модели Opel Vita в смешанном цикле составлял 7,2 литра, в городе – 9,8 литра, а на трассе – 5,7 литров на 100 км. Машина Опель Вита имеет гидроусилитель руля, ее рулевое управление представлено шестерней-рейкой. Тормозная система на передних колесах оборудована дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, а на задних колесах представлена барабанными тормозами. В базовой комплектации автомобиль Опель Вита оборудуется кондиционером, антиблокировочной системой тормозных механизмов, блокировкой на автоматической коробке передач, чейнджером на шесть дисков и 14-дюймовыми шинами. Обзор Опель Вита Что такое Vita? Это скромность… Хотя, при переводе названия с латыни получим совершенно иное – «жизнь». Возможно, создатели намекали на достаточно живой и резвый характер небольшого автомобильчика… Или же на то, что с ним владелец получает возможность вести полноценную активную «автомобилизированную» жизнь при совершенно символических затратах? У нас эта машинка почти не встречается, что, в принципе, не удивительно. Ведь производилась она довольно недолго. Встречаются экземпляры японского производства, оснащенные правым рулем, это их единственное отличие. К нам на небольшой тест попала машина с левым рулем и мотором в 1,6л. В принципе, дизайн показался откровенно бедненьким. Салон трехдверной машинки тоже достаточно скучный. Каких-либо интересных находок или решений просто нет. К месту проведения теста пришлось ехать впятером, что заранее вызывало некоторые сомнения. И здесь ждало первое удивление - пять человек разместились в салоне достаточно сносно. Об особом комфорте говорить несерьезно, но ехать вполне можно. Вчетвером было бы вообще вольготно. Разбуженный мотор сообщил о своем недовольстве и плохонькой звукоизоляции. По крайней мере, мотор прослушивается превосходно, начиная с «холостых». «Автомат» в таком автомобиле показался перебором, но с первых же минут он приятно удивил. Разгон довольно резвый. Правда, переключения чувствуются, но это воспринимается спокойно, хотя «механика» была бы, пожалуй, уместнее. Но автомобиль неплохо загружен. Возможно, для родителей и двух детей автомобиль был бы почти идеален. Подвеска жестковата, а «лежачего полицейского» вообще цепляем с неприятным звуком. На неровностях необходимо проявлять осторожность. При просвете около 140мм пятеро мужчин в салоне, видимо, машине противопоказаны. На строящемся участке трассы, закрытом для других машин, проверяем динамику автомобиля. Вот здесь приходится удивляться всерьез. С водителем и «штурманом» машина ускоряется очень уверенно, и уже через 10сек преодолеваем рубеж в 100км/час. Но машина продолжает уверенно набирать скорость. Признаки «затухания» прыти появляются примерно при 140 км/час, но до 175 км/час разогнались довольно уверенно. Возможно, заявленные 190км/час вполне реальны, но решили ограничиться достигнутым, тем более, что пора тормозить. Тормоза отменные, ремни плотно обхватывают грудь, надежно удерживая тело. Не скажу, что мы «повисли на ремнях», но замедление впечатляет. Немного не понравилась информативность педали, но это замечание можно опустить, ведь нормальный отец семейства тормозить со 170км/час не должен. Порадовало рулевое. Хорошо чувствуется нейтральное положение, реакции очень хорошие. Подвеска в испытанном автомобиле уже откровенно просит о проявлении необходимого внимания, поэтому некоторые впечатления могут оказаться хуже, но новых Vita сегодня просто нет. При хорошем уходе эта машинка сможет еще неплохо послужить в качестве семейного автомобильчика с некоторыми спортивными задатками, даруя не только власть над пространством, но и удовольствие от езды.