Продажа Toyota Corolla Levin

Подробные характеристики Toyota Corolla Levin

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

МОСКВИЧ 2141 Цена: 400 USD Город: Москва Год выпуска: 1994 г.	BMW X5 Цена: 1,850,000 USD Город: Энгельс Год выпуска: 2008 г.	Toyota Tundra Цена: 31,000 USD Город: Владивосток Год выпуска: 2005 г.	Nissan March Цена: 5,850 USD Город: Улан Удэ Год выпуска: 2011 г.

Авто Toyota Corolla Levin Обзор Тойота Королла Левин Экстерьер данной модели отличается гармоничностью стремительных динамичных линий. Разумеется, вкусы различаются, но критиковать внешность «Левина», в принципе, не за что. Причем, передняя и задняя части стилистически практически едины. Понравилась задняя оптика и «прижатый» спойлер. Двухцветная окраска предложенного на тест автомобиля показалась излишне претенциозной. Вместо солидности получилась несколько «аляповатая» внешность. Хотя, кому-то, вероятно, понравится. Салон показался несколько простоватым и (удивительно) каким-то нарочито дешевым. Причем, явно дорогие материалы оставляют впечатление не слишком хорошее. Очень понравилась панель с четырьмя кругами, удачно расположены лампочки индикации селектора АКПП. Вместе с тем, использованная черная пластмасса производит гнетущее «дешевое» впечатление. Регулируемые дворники оказались очень функциональными, что удалось оценить на апрельском шоссе. Очень понравился омыватель стекла. Обычно этим деталям внимание не уделяют, и напрасно. Автомобиль с 115-сильным мотором FE достаточно отзывчив. Для активного драйва мотор слабоват, но для автолюбителя - почти идеал. Причем, по городу более приемлемо ездить с отключенным так называемым спортивным режимом. При этом автомобиль комфортнее и предсказуемее. Подвеска, по ощущениям, обычная от «Короллы». При ремонте это сулит ощутимые преимущества, так как запчастей «с разборки» достаточно. В принципе, ведет себя машина подобно обычной «Королле». Существуют версии с более жесткой «спортивной» подвеской. Однако, их ремонт вызывает намного больше проблем. А вот рулевое острее «Королловского». Замеряем радиус разворота. В принципе, он оказывается незначительно меньшим, чем у базовой модели. Неожиданно создала проблему скошенная стойка, практически перекрывающая обзор при правом повороте. В определенный момент маневр выполняется почти вслепую. Четкая траектория и прекрасно отслеживаемые габариты несколько компенсируют этот недостаток. Однако, осторожность не повредит. За городом более логичным показался спортивный режим. По трассе автомобиль идет спокойно, мощности и тяги хватает для нормального обгона. В принципе, неплохая машина для водителя. Особого восторга или критики не вызвала. Учитывая, что на «вторичке» она достаточно доступна, вполне приемлемый вариант.