Эта модель производителя выпущена в 1984 году. Для ее характерен передний привод, а также поперечное расположение двигателя. Выпускается ВАЗ 2108 на Волжском автомобильном заводе, и ее появление в качестве трехдверного хетчбека стало эпохальным событием для отечественного автомобилестроения. Этот автомобиль имеет полное название ВАЗ 2108 Lada Samara – с таким названием этот автомобиль вышел с конвейера завода для экспорта, но оно прижилось и в нашей стране. Lada Samara положила начало выпуска переднее приводных автомобилей на отечественном рынке. Разработка инженеров ВАЗа удалась и этот автомобиль стал более надежным как в управлении, так и в безопасности, тем более, что эта модель намного экономичнее всех тех моделей, которые прежде выпускались в отечественном автомобилестроении. Также лучшие показатели приобрела антикоррозийная отделка этого автомобиля. Все в этом автомобиле было по-новому – кузов хетчбек, расположение двигателя, которое было поперечным, переприводный тип, тросовый провод сцепления, и многое другое. Первые автомобили, были немного не того качества, но завод, сразу же исправлял свои погрешности. Особенно, это относилось к компонентам зажигания, которые были очень дефицитными, и к тому же быстро приходил в негодность. Также, не очень радовали автомобилистов и карбюраторы, которые устанавливались на первые автомобили ВАЗ 2108. Отделка салона и передняя панель издавали такие гремящие звуки, которые не давали покоя автомобилистам. С некоторыми погрешностями, завод производитель смог справиться на первых порах, а некоторые так и остались до сих пор не устраненными. Если говорить о скрипе в салоне, то это может быть и результат неправильной эксплуатации автомобиля водителем – автомобиль перегружен и от этого повело его кузов. Несмотря на то, что двери в автомобиле достаточно широкие, но все же залезть пассажирам на заднее сидение достаточно трудно. Салон автомобиля укомплектован гобеленовыми сидениями, которые имеют анатомический тип. Они хорошо регулируемы, и имеют три варианта переключения. Существуют в салоне и досадные моменты – нет подголовников на задних сидениях, неудобно добраться к ремням безопасности на передних сидениях, а также кромка багажника, как и во всех прочих моделях ВАЗ, расположена слишком высоко. В том случае, когда складывается спинка заднего сидения, то увеличивается багажный отсек, но не настолько, чтобы перевести достаточно габаритные предметы. Потому что спинка сидения не до конца складывается, а также ее можно сложить только целиком. В плане технического оснащения, этот автомобиль имеет четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Первые автомобили этой серии были оснащены 1,3 литровым двигателем, который способен выдавить из автомобиля 65 лошадиных сил, а также четырехступенчатой коробкой передач. Это двигатель достаточно надежен, если правильно его использовать и своевременно проходить техническое обслуживание – для его не проблема пройти 150 тысяч км пробега. Но для этого автомобиля, требуется очень частая замена масляного фильтра, а также обслуживать его, необходимо только на СТО. В 1987 году появилась модификация ВАЗ 2108 – ВАЗ 21083, имеющая двигатель 1,5 литра. Немного позже, вышла модель для экспорта, ВАЗ 21081, имеющая 1,1 литровый двигатель, мощностью 53 лошадиные силы, но эта модель выпускалась только до 1996 года. В 1990 году, произошли некоторые изменения во внешнем виде восьмой модели Жигулей. На данный момент, восьмая модель представлена разными вариациями, в которых предусмотрено наличие разных панелей приборов. Последней новинкой, которая устанавливается заводом производителем на эти модели, является система защиты от угона. В целом, этот автомобиль можно оценить, как удачную версию АвтоВаза. Потому что, даже после своего 15-летнего юбилея, этот автомобиль является популярным среди населения, благодаря своим неплохим техническим характеристикам, и невысокой стоимости.