Отзыв владельца об автомобиле Daewoo 16V 2006 года выпуска

20 Октябрь, Среда, 2010

Приобрел я машину Daewoo 16V осенью 2006 года и за четыре года эксплуатации мой пробег уже составил 41000 километров. Представляет же собой автомобиль Daewoo 16V четырехдверный седан золотистого цвета. Оборудован автомобиль механической коробкой передач, бензиновым двигателем объемом в 1,5 литра и мощностью в 85 лошадиных сил, а также передним приводом.

Оценить модель Daewoo 16V я могу следующим образом: за надежность и внешний вид поставлю пять балов, за безопасность, ходовые качества и комфорт – четыре бала. Среди достоинств машины могу выделить то, что она хорошо держит дорогу на трассе, а запчасти к ней совсем недорогие, также могу отметить и простоту в обслуживании данной машины. К недостаткам отнесу низкий клиренс и то, что подвеску нужно усиливать жесткими пружинами, амортизаторами по кругу и проставками.

На сегодняшний день мой пробег составляет уже 41000 километров за три с половиной года эксплуатации машины и за все это время мне пришлось поменять рулевые наконечники, и мной также было обнаружено, что заводские амортизаторы совсем плохие и хоть они не текли, но были очень плохими. Пришлось также поменять и верхние опорные подшипники. Заменив все это, «гаражный специалист» уверил меня, что все это будет бегать до 70 тысяч километров. Кроме данного ремонта этот же специалист заменил также прокладку клапанной крышки, которая сейчас и не течет и не сопливится, да впрочем, она этого и никогда не делала, что свидетельствует о том, что двигатель в порядке.
Как уже упоминалось, за время эксплуатации машины Daewoo 16V я поставил проставки под задние пружины и как следствие этому сам зад автомобиля приподнялся на целых два сантиметра. Лично я совсем не заметил, чтобы эти изменения каким-то образом повлияли на управляемость моей машины, но все же я не люблю быструю езду, резкие завороты, так что возможно именно поэтому я ничего и не заметил.

За все время эксплуатации я могу назвать только одну существенную проблему, этой проблемой стало то, что сопливился радиатор. Но я поэкспериментировал, залил при этом победитель трения ЕР в двигатель и коробку и все прошло. Что же касается особой прыти, то ее не появилось, но все же двигатель теперь стал выдавать то, на что и был спроектирован. Также я заметил изменения в том, что раньше третья передача была длинной, а сейчас она немного сократилась и я больше включаю четвертую.

Среди дополнительных установок могу н6азвать то, что я поставил назад локеры, почему именно назад, потому, что сзади много грязи и различные камушки. Также я поставил литье, проставки же пришлось точить у слесаря, так как их не было в комплекте, а без них руль был на сотне, хотя я и сделал балансировку и развал.

Если же говорить о двигателе, то он имеет отличную тягу, и за все время эксплуатации я заметил, что проснуться он смог на пробеге в 25-30 тысяч километров. Стрелку я пока еще не пробовал уложить, но все же есть такое ощущение, что если выжать газ до пола, то автомобиль просто взлетит. За зимнюю эксплуатацию могу сказать, что все было нормально, машина показала себя положительно, не капризничала, но был один неприятный нюанс, когда умерла батарея, но я поставил другую более надежную, так как предыдущая вообще была детям какой-то неизвестной корейской фирмы.

О расходе бензина могу сказать, что он сейчас составляет 9,5 литров, при условии тихой и плавной езды, но если же поднажать на газ, то тогда расход увеличивается до 10-105 литров бензина на сто километров пути. Что же касается состояния кузова, то я его регулярно мастичу и пока паучков еще не замечал. Один раз в год я также делаю мовиль.

Положительным и даже приятным моментом я считаю то, что сейчас запчасти на этот автомобиль не очень дорогие и их можно свободно купить на любом автомобильном рынке, причем даже без ожидания и заказа – на мой взгляд, это очень хорошо.
Источник: http://cartage.ru/