Отзыв владельца об автомобиле Kia Sorento 2.5 CRDi VGT 2008 года выпуска

27 Август, Пятница, 2010

Так как мой пробег уже составил 37000 километров на автомобиле Kia Sorento 2.5 CRDi VGT, который я приобрел в 2098 году, то я считаю, что уже вполне могу написать полноценный отзыв о своей машине. Итак, модель Kia Sorento 2.5 CRDi VGT является пятидверным внедорожником, который оснащен дизельным двигателем мощностью в 170 лошадиных сил и объемом в 2,5 литров, полным приводом и автоматической коробкой передач.
Если говорить о достоинствах этого автомобиля, которые можно выдвинуть на первый план, то это, несомненно, будет низкий расход топлива и отменное сочетание дизельного двигателя с автоматической коробкой передач. Что касается оценок, то за безопасность, комфорт, внешний вид и ходовые качества я могу поставить своему внедорожнику четыре бала, а вот за надежность, к сожалению только два.
Сразу же после покупки меня разочаровал расход топлива машины, который в городском цикле с прогревом составлял 20 литров, а я когда покупал его, то надеялся на большую экономичность этой модели. Я, конечно, не смирился с таким обстоятельством и заехал в сервисный центр, где специалисты мне сообщили, что после обкатки этот расход значительно уменьшится. Я в это сильно не верил, но все же в ходе эксплуатации расход действительно значительно уменьшился, а дизельный двигатель отлично сочетается с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, работая при этом просто отменно. Самой же автоматической коробкой передач, я полностью доволен, но все же должен заметить, что она почему-то плохо работает в ручном режиме – передачи плохо переключаются. Что же касается разгона, то разгоняется автомобиль Kia Sorento 2.5 CRDi VGT очень хорошо, особенно если учитывать еще и ее вес. Но вот именно благодаря этому весу, который составляет целых 2200 килограмм, тормозить приходится заблаговременно. Если же говорить о системе АБС, то она срабатывает немного рановато.
Теперь подробно расскажу о недостатках модели Kia Sorento 2.5 CRDi VGT, которые я успел заметить за все время эксплуатации машины. Огромным минусом является легкий зад машины, который так и норовит сорваться в занос. Передок подключается достаточно жестко, и сам автомобиль является слишком жестким. Не нравится мне то, что нельзя ездить с постоянно включенным приводом, ведь это очень плохо для эксплуатации в межсезонье. Огромным недостатком я также считаю слабое лако-красочное покрытие, которое почему-то стало облазить само по себе, начиная с пятой двери. Минусом является также и отечественная сборка автомобиля, которая постоянно дает о себе знать и выплывают наружу различные мелкие нюансы и неприятности, среди которых могу назвать и то, что лампочки часто перегорали и множество всего остального. И последним недостатком, на мой взгляд, являются не очень удобные сиденья, лично я считаю, что они слишком малы для такого огромного внедорожника, но все же это только мое мнение, кому-то ведь они могут нравиться!
Теперь плавно перехожу к преимуществам машины. Итак, в первую очередь это экономичный дизельный двигатель расход топлива, которого составляет 9 литров по трассе, недорогое техническое обслуживание, высокий клиренс, большая резина, Вместительный большой багажник, отличная управляемость, ведь данный автомобиль держит дорогу просто отлично, хотя в принципе я его и не разгонял выше 130 километров, так как для дизельного двигателя это вредно, так что на высоких скоростях об управляемости ничего не знаю. И последним преимуществом я считаю тог, что модель Kia Sorento 2.5 CRDi VGT сделана на раме – это хоть и значительно влияет на ее вес, но все же такой автомобиль плюсов имеет гораздо больше.
А теперь хочу рассказать о неприятной истории, которая приключилась со мной во время дальней поездки. Итак, на трассе при небольшой скорости я услышал подозрительный треск, который схожий на то, будто бы сработала АБС. После этого меня кинуло на встречную полосу, после чего автомобиль вылетел на обочину и перевернулся на крышу. Все хорошо закончилось для меня благодаря тому, что я был, пристегнут ремнем безопасности. После всего этого машину на эвакуаторе доставили на станцию технического осмотра, где специалисты выяснили причину всего этого : заклиненное заднее левое колесо и заклиненный двигатель. Для меня это достаточно удивительно, ведь машина была на крыше, причем нигде не было следов масла, топлива и других жидкостей. Но сейчас об этом говорить я уже не хочу, так как настроения совсем нет, а мои чувства к данной машине совсем противоречивые.
Источник: http://cartage.ru/