Honda CRX 1991 года

9 Декабрь, Воскресенье, 2012

Всем привет. Хочу поделиться своими мыслями и впечатлениями после года эксплуатации машины Хонда CRX 1991 года выпуска с 110-сильным 1,5-литровым двигателем. Сейчас это транспортное средство уже не находится у меня во владении, продал его по простой причине – увеличение семьи потребовало более вместительный авто, не двухместный.
А теперь все сначала. Автомобиль Honda CRX мне нравился давно. На фоне современных автомобилей компактный японский хэтчбек выглядит несколько старовато, но в нем имеется изюминка и состоит она именно в его редкости – такое транспортное средство почти не встречается на наших дорогах. На момент его покупки я хотел получить что-то шустрое, компактное и оригинальное. Занялся активными поисками Си-Эр-Икса, но долгое время не мог ничего найти. Часто встречались экземпляры, убитые в хлам или с полностью гнилым кузовом, но в основном на осматриваемых мною автомобилях присутствовали обе проблемы. Прошло семь месяцев и мне все же повезло встретить приличный экземпляр модели в достаточно приличном состоянии. Несколько лет до продажи предыдущий владелец полностью окрасил авто из чего я сделал вывод, что кузов был либо ржавым либо его били, но автомобиль смотрелся вполне прилично, так как предыдущий владелец видимо решил не жалеть денег на покраску и все сделал качественно. Отмечу также, что при осмотре покупаемого экземпляра я не обнаружил на его днище ни ржавчины, ни дырок.
В салоне все тоже было чисто. Установлено спортивное рулевое колесо марки МОМО, на короткой ручке КПП я даже обнаружил момовский наболдажник, кресла установлены от машины Цивик Трупер 1997 года. Вся машина Honda CRX была практически стоковая, так как среди доработок мне удалось обнаружить лишь фильтр нулевого сопротивления, 15-дюймовые литые колеса, прямоток с банкой 5Ziger, не особо напрягающий по звуку и чуть заниженные стоковые пружины. В процессе эксплуатации я поменял заднюю левую стойку, шаровые, тормозные колодки по кругу. Что же касается реального пробега данного транспортного средства, то узнать его было очень сложно, даже учитывая то, что одометр был в рабочем состоянии, так как автомобилю было уже более 15-ти лет, его явно скручивали.
За время своего владения авто Хонда Си-Эр-Икс неприятностей и сюрпризов не преподносил, мне не пришлось вкладывать в него много средств, наверное повезло, но кроме вышеперечисленных замен ничего больше не делал. В целом это удобная модель, вот только садиться приходится очень низко, почти что на пол, но и в этом имеются свои преимущества, в таком случае водитель лучше чувствует дорогу. Если например ты подъезжаешь к какому-нибудь легковому авто, то складывается впечатление, что это стоит какой-то джип (по высоте).
Салон у автомобиля Honda CRX вполне удобный, но там отсутствуют опции. На этом транспортном средстве даже нет весел и гидроусилителя, кондиционер тоже отсутствует, но в любом случае это очень резвая модель. Она имеет вполне шустрый разгон и так как оснащена 110-сильным двигателем при своем весе в 870 килограмм.
Управляется машина Хонда Си-Эр-Икс достаточно четко, но может немного соскальзывать в поворотах, когда колеса попадают на неровности, такие как швы и выбоины, в этом также виноват небольшой вес. Учитывая это обстоятельство, ездить на автомобиле в сырую погоду становится стремновато, уж слишком он легкий. Расход бензина небольшой, в смешанном режиме при спокойном стиле вождения уходит до 7 литров топлива на 100 км.
Вывод простой – это прикольная модель и более интересная, чем все «обычные» машины. Но существует один весомый недостаток – небольшая вероятность что вам повезет, и вы найдете приличный экземпляр. Еще одним минусом считается непрактичность этого авто, так как оно получило лишь два посадочных места, именно это обстоятельство чаще всего заставляет автолюбителей задумываться над целесообразностью покупки подобной машины. Но если вы считаете себя поклонником японского автопрома и в частности этой модели, то я советую вам брать ее. Особенно если у вас имеется возможность вложить в эту покупку немного средств, чтобы довести до ума. Лучше всего, на мой взгляд, 160-сильный мотор, диски, обвес и прочее, тогда вы будете владеть не автомобилем, а настоящей пулей.
Всем желаю удачи на дорогах.
Источник: http://cartage.ru/