Как сенатор Кутепов предлагает поэтапно заменить праворульные автомобили в России ради безопасности дорог

30 Сентябрь, Вторник, 2025

Сенатор Совета Федерации Андрей Кутепов выдвинул идею поэтапной замены праворульных автомобилей на российских дорогах. Он предлагает стимулировать владельцев таких машин переходить к более безопасным транспортным средствам. Почему эта мера стала актуальной именно сейчас и что она может принести российским автомобилистам?

Причины обсуждения замены праворульных автомобилей

В последние годы число автомобилей с рулем справа на российских дорогах значительно выросло. Эти машины отличает расположение рулевого колеса по правую сторону, что соответствует нормам стран с левосторонним движением. Причина такой популярности связана с активным импортом подержанных машин из Японии, где действует левостороннее движение.

По оценкам агентства «Автостат», по состоянию на 2024 год в России зарегистрировано около 3,87 млн праворульных легковых автомобилей. Основные регионы их концентрации — Дальний Восток и Сибирь, где насчитывается около 2 млн и 1,5 млн таких машин соответственно. Таким образом, доля праворульных авто в российском автопарке составляет примерно 8,2%.

Растущая популярность праворульных автомобилей сопровождается увеличением числа дорожно-транспортных происшествий. Как отмечает МВД, в 2024 году с участием автомобилей с правым рулем произошло около 16 тыс. ДТП. Эта цифра чуть выше по сравнению с прошлым годом, а сама доля таких аварий составила 12,2% от общего числа всех ДТП в стране. Почему государство так внимательно относится к этому вопросу и считают риски столь значимыми?

Суть инициативы сенатора Кутепова

Сенатор Кутепов в письме, направленном в адрес Минпромторга, предлагает ввести поэтапную систему замены праворульных транспортных средств на новые, соответствующие требованиям безопасности. По словам автора инициативы, не стоит вводить категорические запреты. Вместо этого он делает акцент на разработке стимулирующих программ.

К числу предложенных мер относятся:

1) Государственные субсидии при покупке нового автомобиля;

2) Программы обмена старых праворульных машин на новые авто с поддержкой производителя;

3) Льготные условия кредитования для участников программы, чтобы пока семья пытается взять ипотеку с минимальной процентной ставкой, у нее также была возможность и на покупку машины

4) Предоставление налоговых преференций и скидок на страховку;

5) Гарантии полной сервисной поддержки и стабильных поставок запчастей.

Кутепов подчеркивает, что любая регуляция должна быть последовательной и сопровождаться мерами поддержки для автомобилистов, желающих пересесть на более безопасные машины. В письме сенатора отмечается: «Меры по стимулированию замены автомобилей с правым расположением рулевого управления должны сочетаться с обеспечением сервисной инфраструктуры и поставок необходимых комплектующих».

Он предлагает Минпромторгу детально проработать механизмы реализации таких программ, чтобы переход проходил максимально комфортно для населения и не вызывал дефицита транспорта в отдельных регионах.

Реакция государственных ведомств и участников рынка
Вопрос регулирования праворульных автомобилей обсуждается не первый год. МВД России в рамках стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года, а также с перспективой до 2036 года, отмечает необходимость пересмотра допуска автомобилей с правым рулем. Как объясняют представители ведомства, основная задача — снизить риски на дорогах, особенно в связи с ростом импорта таких автомобилей.

При этом МВД неоднократно подчеркивало, что в действующих нормативных актах не предусматривается запрета на эксплуатацию или выпуск в обращение праворульных машин. На сегодняшний день Минпромторг и представители аппарата правительства официальных заявлений по поводу инициативы Кутепова пока не сделали, как отмечает РБК.

Среди участников рынка и общественных организаций зачастую звучат опасения относительно возможных ограничений. Многие отмечают, что для жителей Дальнего Востока и Сибири праворульные автомобили часто являются не только экономически доступным, но и единственно возможным вариантом личного транспорта. Возникает вопрос: есть ли реальные шансы, что программа поэтапной замены будет запущена и как она затронет рынок?

История и региональные особенности праворульных автомобилей
Исторически сложилось так, что именно в восточных регионах России праворульные машины получили широкое распространение. Близость к Японии обеспечила удобный импорт недорогих и надежных автомобилей. Кроме того, в этих краях сформировались сервисные центры, специализирующиеся на обслуживании японских моделей и поставках запчастей.

Рост ввоза авто из стран с левосторонним движением, по оценкам аналитиков, кардинально изменил структуру автопарка на Дальнем Востоке и в Сибири. В этих регионах праворульные автомобили зачастую формируют основу доступного транспорта. Возможное изменение правил эксплуатации или ускоренная замена таких авто может серьезно повлиять на социально-экономическую ситуацию, спровоцировать рост цен и даже создать проблемы с доступностью сервисов.

Возможные последствия и точки зрения

Если инициатива будет реализована, миллионы владельцев праворульных автомобилей окажутся перед выбором — воспользоваться программой поддержки или столкнуться с потенциальными ограничениями. Эксперты отмечают положительный эффект для дорожной безопасности при постепенной замене таких авто, но обращают внимание на следующие моменты:

1) Рост спроса на новые автомобили может привести к повышению цен;

2) Социальная напряженность может возрасти в регионах, где альтернативные варианты ограничены;

3) Появится дополнительная нагрузка на сервисную инфраструктуру.

Некоторые специалисты высказывают сомнения в том, что инициатива сможет быть реализована в краткосрочной перспективе именно из-за высокой доли праворульных машин в отдельных регионах. Существуют и альтернативные подходы, например, введение дополнительных экзаменов или требований по безопасности для владельцев таких автомобилей, что применяется в ряде европейских стран.

Что ждет рынок и автовладельцев

Дальнейшие шаги по рассмотрению инициативы могут включать обсуждение на уровне правительства и профильных министерств. Возможно уточнение правил допуска праворульных машин к эксплуатации на федеральном или региональном уровне.
Среди специалистов и законодателей обсуждаются альтернативы — от постепенного ужесточения требований к техническому состоянию до создания специальных программ обмена.

Долгосрочные перспективы перехода к более безопасным транспортным средствам тесно связаны с экономическими возможностями и развитием производства автомобилей в России. Остается открытым вопрос: готовы ли власти и отрасль к масштабной системной реформе, или изменения будут носить точечный, эволюционный характер?

Примечания и работа с источниками

В материале использованы данные агентства «Автостат», официальные комментарии МВД и выдержки из письма сенатора Кутепова, а также публикации ТАСС и РБК. Все оценки и выводы отражают текущую ситуацию на рынке по состоянию на 2024 год и могут корректироваться по мере появления новых нормативных документов или официальных разъяснений.

Пояснения и справочная информация

Праворульные автомобили — машины, у которых рулевое колесо расположено справа, что соответствует стандартам стран с левосторонним движением (например, Япония, Великобритания).
В мировой практике стимулирование замены таких транспортных средств часто проводится через государственные программы поддержки, налоговые льготы или субсидии на покупку новых автомобилей. В российской ситуации ключевым фактором остается поиск баланса между безопасностью дорог и доступностью личного транспорта для граждан.
Источник: http://cartage.ru/