Как можно отключить иммобилайзер на автомобиле?

10 Март, Понедельник, 2014

Нынче многие транспортные средства были оснащены иммобилайзерами. Которые представляют собой штатно установленные противоугонные системы, в способность которых входит возможность блокировки запуска силового агрегата в той ситуации, когда не снята охрана. Но когда иммобилайзер выходит из строя, он уже может запрещать запуск мотора в любых случаях, в такой ситуации единственным выходом может быть его временное отключение.
Иммобилайзер работает по следующему принципу: осуществляет обмен данными с электронным блоком управления и может блокировать запуск мотора или разрешать его в зависимости от состояния системы. Если осуществляется попытка запустить мотор транспортного средства, которое не было снято с охраны, иммобилайзер начинает блокировать систему зажигания и бензонасос.
Обмен данными между иммобилайзером и электронным блоком управления происходит по линии диагностики (K-line), настройки можно сбить с помощью подключения оборудования, предназначенного для диагностики, только при включенном зажигании, или помехами, создаваемыми мобильным телефоном. Если на автомобиле установлен иммобилайзер, то ни в коем случае нельзя полностью разряжать аккумуляторную батарею, ведь в такой ситуации энергонезависимая память, сохраняет все данные при полном отсутствии питания (EEPROM), в результате возникают ошибки и автовладельцу уже не удастся избежать посещения автосервиса.
Абсолютно все иммобилайзеры отключаются по единственному принципу – они физически отключаются, после чего в EEPROM и электронном блоке управления о них стирается вся информация. На различных моделях транспортных средств размещение иммобилайзера может значительно отличаться. Взять, к примеру, автомобиль ВВАЗ 2110, в нем иммобилайзер расположен над электронным блоком управления, получается, найти его можно прямо за боковым щитком. А вот на машине ВАЗ 2109 он уже находится за панелью приборов, между подсосом (на карбюраторных моделях) и рулевой колонкой.
В процессе удаления иммобилайзера очень важно правильно выставить линию диагностики, что можно сделать путем установки специальной перемычки, предназначенной для восстановления связи между диагностической колодкой и блоком управления. Чтобы сохранить остальные функции, которыми обладает иммобилайзер необходимо обрезать все входящие провода, а затем соединить их, восстановив при этом линию диагностики, после чего разъем ставится на место.
Для «оживления» контроллера вполне достаточно лишь стереть с энергонезависимой памяти всю информацию, оставленную там иммобилайзером. Это можно сделать следующим образом – сначала отсоединяется от иммобилайзера разъем штатной проводки. Если существует потребность, чтобы сигнал с электронного блока управления шел в диагностическую колонку, то в снятом разъеме необходимо поставить перемычку, контакты соединяются, и разъем можно ставить на место. Затем в зависимости от типа установленного электронного блока управления надо использовать разные чипы перепрошивки или программаторы, чтобы перепрограммировать EEPROM – энергонезависимую флэш-память устройства.
Часто после процедуры обнуления EEPROM мотор заводится. В таком случае можно попытаться подключить иммобилайзер обратно, только при этом не нужно забывать, что для бесперебойной работы устройства его придется перепрограммировать, применив в процессе красный ключ.
В любой ситуации отключение иммобилайзера является временной и вынужденной мерой, так как при его отключении автовладелец делает свое транспортное средство более доступным для угонщиков.
Источник: http://cartage.ru/