Как дополнительно защитить мотор от некачественного топлива?

30 Ноябрь, Суббота, 2013

Бензин в своем составе имеет абразивные частицы, которые негативно сказываются на процессе работы двигателя, это хорошо известно всем еще со школьных уроков химии. Некоторые владельцы транспортных средств верят в помощь штатно установленных в системе карбюратор-бак-бензонасос сеточек, ну и еще верят в то, что современное топливо является таким же качественным, как и когда-то. Появляется вполне закономерный вопрос: надо ли оснащать автомобиль дополнительными фильтрами и другими средствами защиты?
Практика показывает, что те системы очистки, которыми комплектуются машины на заводах, способны задерживать лишь большие частицы размером больше 100 мкм. Если говорить о фильтре тонкой очистки, полностью соответствующему принятым техническим условиям и государственному стандарту, то он имеет порог 12-15 мкм. Все фильтры делятся на разборные и неразборные. Что же касается неразборных фильтров, то их принято считать одноразовыми, к тому же все они получили бумажные фильтрующие элементы, уложенные определенным образом. А вот разборные фильтры обычно состоят из керамической основы и латунной сетки, из названия становится понятно, что они получили разборную конструкцию, то есть автовладелец может разобрать такой фильтр, затем промыть его и использовать еще много раз. Разумеется, что стоит керамический фильтр тонкой очистки дороже в несколько раз по сравнению с бумажным неразборным.
На практике можно увидеть, как некоторые автовладельцы могут врезать в бензосистему керамический фильтр. Причем в любом месте, где это проще всего сделать. Но все же, более правильным решение было бы выделение места дополнительному фильтру где-то вблизи бензонасоса. Обычно в бензопроводах отмечается слишком низкое давление, значит, там существует минимальный риск утечки, к тому же в данном случае в бензонасос будет поступать очищенное горючее, а это всегда благоприятно сказывается на клапанах. Более надежными принято считать фильтра, предназначенные для инжекторных силовых агрегатов, так как к ним обычно предъявляются достаточно жесткие требования, учитывая, что на таких двигателях форсунки считаются крайне чувствительными к качеству заливаемого горючего, на них еще на стадии очистки тщательно улавливаются все абразивные частицы, которые являются крупнее 10 мкм. Не нужно также забывать и о том, что в тех машинах, которые получили системы впрыска топлива, его давление достаточно высокое, значит, фильтры для инжекторов приходится изготавливать из стали либо алюминия, используя в процессе технологию завальцовки.
Выбирая фильтр тонкой очистки для своего «железного коня», предпочтительнее останавливать свой взгляд на всех тех изделиях, которые получили прозрачные корпуса, ведь именно благодаря прозрачности каждый автовладелец сможет без особого труда диагностировать и контролировать топливный фильтр. Когда фильтр наполовину заполнен горючим, это свидетельство того, что все хорошо работает без сбоев, ну а при возникновении пузырьков воздуха можно говорить о негерметичности системы снабжения топливом. Когда колба порожняя, то это может сообщать лишь о закупорке топливной магистрали, это также может указывать и на засорения шланга бензобака. При обнаружении больше половины защитного стакана топлива, можно судить о засорении элемента, следовательно, фильтр придется поменять.
Источник: http://cartage.ru/