Lexus LX 570

18 Декабрь, Среда, 2013

Существует две причины, по которым стоит взять Lexus LX 570 – это мотор и подвеска. Об остальном пока говорить не будем. Этот Lexus, уже нельзя спутать с более дешевым авто, созданным на такой же платформе.
Автомобиль оснащён восьмицилиндровым 5,7-литровым двигателем, который способен разогнать Lexus до «сотни» за 7.2 сек. Однако, куда же деть весь этот «газ», если уже после 120 км/ч начинает рыскать передок? Такая дорогая машина и так плохо себя ведёт? А, вот в чём дело, подвеска переключена на режим Comfort! Перевожу в спортивный режим. Намного лучше, но всё же удовольствие от быстрого движения как-то не получаю. Обратил внимание на резину – Dunlop. Поменять – и рывки пропадут совсем? Может быть…



Сворачиваю с дороги туда, где глина и грязь. Имеется в запасе лишних 75 мм клиренса. Включаю верхнее положение гидропневмоподвески и замечаю, что, машина перестала касаться бампером бугров. На Lexus 570 не ставится система KDSS, и правильно, к чему ему отключаемый стабилизатор. Ведь здесь же и так есть гидропневмоподвеска…



Теперь о глобальных вопросах. Как вы думаете, где более комфортно и удобно – в Lexus LX 570 или в Тайоте TLC? Разумеется, в TLC. Тут, хоть как-то проще с кнопками. А вот в Lexus их такое большое количество, что бывает трудно во время движения сразу отыскать нужную. Тем более, все они имеют один цвет и форму.



Особенно это важно для автомобилиста, который на скорости пытается запустить необходимый режим вентилятора печки. В целом управление аудиосистемой нормальное, на мои команды отвечает чётко.



Lexus LX 570 прекрасно отзывается на повороты руля и не сильно кренится, и траекторию, на удивление прописывает точно. Рулевую колонку, кстати, можно регулировать в 4-х направлениях. Хотя, надо сказать, что в режиме "комфорт" крены всё же есть. Это является неизбежной "болезнью" крупногабаритного и тяжелого рамного внедорожного авто. Однако по оснащению и отделке салона, и по числу всевозможных "примочек" Лексус LX 570 превосходит своего более "скромного" в этом плане соплатфорника Land Cruiser 200.



В салоне имеется биксеноновый адаптивный свет, электроприводная дверь багажника, стереосистема Mark Levinson с идеальным звуком, климат-контроль. Приборная панель оснащена сенсорным дисплеем, на котором отображается уровень силы вентилятора, направление потоков и температура.



570-й и отлично ведёт себя на бездорожье. Кроме наличия гидро-превматики, стоит отметить и систему, которая поддерживает одинаковую скорость на бездорожье, а так же радует рамная конструкция и качественная защита днища. В общем, получился отличный проходимец, которому не страшны никакие сложные приключения.



Тем не менее, хочется задать вопрос, так ли необходимы все эти "примочки" автовладельцу, который выложил за свой автомобиль больше 4-х миллионов рублей? Думаю, вряд ли мне захочется купать свою игрушку в грязевых ваннах. Но скажу так: в любом случае, колеся по нашим дорогам, и в наших условиях, всё может пригодиться.





































































Источник: http://cartage.ru/