Lexus IS 250

19 Декабрь, Четверг, 2013

В седане Lexus IS 250 легко можно узнать пропорции авто первой генерации – передок низко опущен, широкие крылья, высокая корма. Однако стиль отличается. «IS250» стал более мягким, пластичным и вместе с тем – монументальным. Хотя в салоне так же сзади не очень много места и багажник уменьшился.
Набор опций неплохой, однако кое-что мне не понравилось. Это, конечно хорошо, что машина имеет кнопку безключевого доступа на двери. Но, к сожалению, из-за этого не получается выехать из гаража, закрыть машину в заведенном виде и пойти запирать ворота. Lexus нельзя закрывать при работающем моторе.



В салоне всё на кнопочном управлении. Даже «баранку» можно отрегулировать с помощью электропривода. Сиденья очень удобные, чувствую себя, как на домашнем диване у телевизора. Зеркала просто огромные, как будто их сняли с внедорожника. В целом я считаю, что Lexus IS 250 является эталоном комфорта в своём классе.



Нельзя не оценить мягкую работу подвески на любом дорожном покрытии. Здесь нет эффекта «утюга», «IS 250» не очень чувствителен на волнах асфальта – он только чуть покачивается на них. Ну, уж если дорога совсем разбита, то можно услышать небольшой скрип в местах, где крепится вставка на центральной панели. Однако по ровному дорожному покрытию езду можно сравнить с процессом телепортации.



С правой стороны от рулевой колонки расположилась кнопка включения обогрева стекла. Реакция АКП и быстрота включения пониженных ступеней заметно обостряется мощностным режимом. Что бы ускорить IS 250 можно перевести авто в ручной режим переключения.



Разгоняется машина до сотни за 8,4 секунды, и как-то совсем это незаметно. КПП в обычном режиме переключается мягко и аккуратно. Если резко торможу, то замечаю, как АКП снижает передачу, помогая сдержать автомобиль двигателем. Отклоняю селектор к себе, и выбираю режим «Спорт». Но спортивность его лишь в том, что он даёт возможность изменять передачи рывками рычага или подрулевыми переключателями. Это позволяет применять весь диапазон оборотов мотора на каждой из шести ступеней и воздействовать на переключения во время ускорения самостоятельно. Даже если двигатель упрётся в ограничитель, коробка передач не поменяет ступень.



На высоких скоростях автомобиль ведёт себя довольно надежно. Однако, когда отключаю систему стабилизации, то « IS 250» показывает весь свой заднеприводный характер.



Стоит резко нажать на педаль газа, как машина выстреливает вперед. Но при тихой езде – к примеру, в тянучках – переключения резкие, с рывками. Хотя в этом случае можно отключить «допинг» и снова получать удовольствие от комфортной и тихой поездки.



Lexus IS 250 довольно резвый, и как любой автомобиль с мощным силовым агрегатом, имеет богатую комплектацию, как принято в премиум-сегменте. Высокая степень комфорта и низкий шум всецело соответствует требованиям Lexus.


































Источник: http://cartage.ru/