Audi R8

25 Январь, Суббота, 2014

Автопроизводитель из Ингольштадта (Германия) осуществил рестайлинг своего флагманского спорт-кара Ауди R8.
Кроме замены шестиступенчатой коробки передач семиступенчатой, была введена еще одна версия V10Plus. Не обошли вниманием разработчики и экстерьер автомобиля. Курсовую галогеновую оптику сменили светодиодные фонари, которые сейчас доступны и в базовой версии. Задняя оптика также стала светодиодной.
Изменения коснулись переднего бампера, диффузора, радиаторной решетки. Изюминкой всей «морды» спорткара станет большой логотип компании да агрессивные ниши воздухозаборников с тремя поперечными элементами.
Что касается салона, то на нем дизайнерская команда, наверное, решила отдохнуть, поскольку существенных изменений в интерьере найти не удалось. Переделали только приборную панель и добавили несколько новомодных материалов в отделку.



Углепластиковый сплиттер, который ранее можно было заказать как опцию, сейчас входит в базовую версию. Размеры обновленного «короля дороги» составляют 4,44х1,9х1,25 м. Спайдер и того ниже – 1,24 метра. Автомобиль сохранил традиционную серебристо-черную окраску кузова с хромированными элементами как на радиаторной решетке, так и на воздухозаборниках.



Разработчики не посчитали нужным вносить изменения в перечень силовых агрегатов для R8, но, как говорилось ранее, они изменили шестиступенчатую КПП R Tronic на новенькую семиступенчатую (более роботизированную) S Tronic. Разработчики говорят, что это отнюдь не требование динамики. Просто так они смогут повысить экономичность, а, следовательно, экологичность автомобиля, хотя динамика также сможет немного выиграть.



V10 Plus стала еще одной из сестрой в семействе R8. Она стала достойной заменой версии V10 GT, выпуск которой в компании прекратили, поскольку это была лимитированная серия. Для того чтобы увеличить мощность, инженеры форсировали его, получив от мотора 550 лошадиных сил. Подвеска, в сравнении с (если так можно сказать) серийной версией была дополнена пружинами и хорошим набором спортивных амортизаторов. Там, где можно было «влепить» карбон, там его влепили. Это касается и корпусов зеркал заднего вида, диффузора, дополнительных накладок, переднего сплиттера.



Также автомобиль снабдили новым 19-ти дюймовыми легкосплавными дисками и вентиляционными отверстиями. V10 Plus потяжелела на десять килограмм из-за углепластика, который, вообще-то, должен облегчать конструкцию.



Для того чтобы разогнаться до сотни спецверсии хватит всего трех с половиной секунд. Максимум скорости ограничен электроникой и составляет 317 км/ч. Восхищает расход топлива – всего тринадцать литров на сто километров.



Купе с механической коробкой передач немного медленнее (на 0,2 сек), при этом – прожорливее, поскольку кушает 14,9 литра на сто километров.



Хочется сказать, что выбирать между механической коробкой передач и роботизированным S Tronic можно только, если это касается стандартного купе или спайдера. V10 Plus изменениям не подлежит.


























Источник: http://cartage.ru/