BMW X3

26 Январь, Воскресенье, 2014

Несмотря на смену главного дизайнера, новое поколение Икс третьего осталось таким же угловатым, как и предыдущее.
Многие критики узрели, что преемник пошел по следам предшественника Бенгла. Несмотря на это дизайнерам немного удалось «облагородить» корму – она приобрела более плавные линии и законченность.
Вместе с тем, морда осталась той же – угловатой и резкой. Мускулистые линии переднего бампера, обрамленные острыми диффузорами и прямоугольниками курсовой оптики, не придают законченности и собранности образу кроссовера.
Новый Х3 «располнел» и стал больше походить на старшего брата Х5, благодаря чему появилось больше пространства для пассажиров заднего ряда, а багажное отделение достигло размеров 550 литров.
Недостатком является то, что под багажным отделением отсутствует запаска, поскольку разработчики посчитали, что лучше там поместить органайзер, в который поместится только небольшой ассортимент ключей. Для чего-то большого места нет. Удивляет то, что в автомобиле с претензией на внедорожные возможности, не предусмотрена даже докатка. Разработчики говорят о том, что новая резина Run-Flat поможет без труда доехать на пробитом колесе до ближайшего СТО в радиусе ста километров от места происшествия. Главное не превышать скоростной лимит в восемьдесят километров в час.



В интерьере нового БМВ Х3 присутствуют элементы, собранные из разных автомобилей марки. Приборная доска оформлена лаконичными и информативными приборами. На центральной консоли появился экран системы iDrive, задачей которой является управление многими функциями. Ниже дисплея расположены дефлекторы вентиляции и управление климат-контролем, ниже – стандартный блок аудиосистемы с довольно простым звучанием (как опция предлагается более продвинутая система BMW Professional). Далее консоль плавно перетекает в трансмиссионный тоннель, на крышке которого размещены подлокотники, джойстик управления восьмиступенчатым автоматом ZF и контроллер управления функциями системы iDrive.



Динамика нового БМВ Х3 xDrive20d просто великолепна (это все спортивные корни марки). Несмотря на постоянный полный привод xDrive, конфигурация коробки передач такова, что в обычном ритме движения крутящий момент сообщается задней оси, поэтому за рулем не присутствует чувство управления грузовиком. Новый «паркетник» с удачным сочетанием восьмиступенчатой трансмиссии и базового двухлитрового дизеля, с мощностью 184 лошадиных силы действительно на многое горазд. Как и положено дизелю, ему не нужно раскручиваться до средних оборотов – он нормально тянет и на низах. Максимальный крутящий момент в 380 Нм достигается в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин.



Мотор нельзя назвать медлительным – его эксплуатационные характеристики приближают силовую установку к бензиновой. Также разработчики постарались адаптировать подвеску к столь поджарому движку, поэтому она достаточно по-спортивному жесткая. Электроусилитель руля также информативный и быстрый, поэтому с управлением проблем также не возникает.








Источник: http://cartage.ru/