Hyundai Elantra

31 Январь, Пятница, 2014

Новая Elantra массовостью вряд ли похвастается: до конца этого года квота в России составляет лишь две тысячи автомобилей. Но и в следующем году 18 тысяч седанов вряд ли получим, хоть менеджеры Hyundai считают, что наш рынок в состоянии их поглотить. Максимум это будет только половина автомобильного потребительского рынка. Завод, который размещается в корейском Ульсане, в первую очередь ориентируется на свой внутренний рынок и на Америку, где спрос на Elantra сродни ажиотажу. Поставки в нашу страну проходят по остаточному принципу.
Передние сидения в салоне автомобиля обеспечивают удобную посадку, однако они высоковато установлены, по городскому типу. Для спортивного варианта является прерогативой кожаная отделка сидений, система бесключевого доступа и кнопка старта двигателя.
Дизайн приятен глазу. Спереди это практически Solaris, а вот сзади Elantra выглядит очень свежо. В салоне автомобиля между жесткими пластиковыми накладками и мягким полиуретаном – ровные зазоры. Эргономика может быть оценена на четыре балла. Конечно, рулевая колонка имеет небольшой диапазон перемещения, а в шестиступенчастой коробке передач механического типа отнесенный назад рычаг заставляет кисть выворачивать при переключении четных передач. А вот зато кресла – отличные и много места.



Лишь в статике у водителя будет рябить в глазах от синей подсветки. В динамике взгляд будет скользит поверх приборов.



Задний ряд без проблем поместит троих человек. Способствует этому не только широкое сидение, но и отсутствующий тоннель на полу. Для колен тоже достаточно места, а вот потолок достаточно низкий, потому голова может упираться.



Отлично смотрится приборная панель Supervision, где находится бортовой компьютер с русифицированным меню, которое без проблем читается. Правда, такую можно получить лишь при условии заказа Elantra комфорт-версии с автоматической коробкой передач. Двухзонный климат-контроль можно купить и с «механикой», но в автоматическом режиме температура лишь приближенно будет напоминать выбранную. Для подключения ноутбука либо навигатора обустроена 12-вольтовая розетка на центральной консоли.



Elantra – это двуликая модель: сначала она обескураживает водителя недостатком на низких оборотах тяги, а потом приятно начинает удивлять отзывчивость мотора, который способен выкручиваться в звон. На Elantra в 150 лошадей с объемом двигателя 1,8 управление динамикой разгона немного проще, однако вибронагруженность на порядок выше на органах управления.



С одной стороны «автомат» недостатки немного сглаживает и даже довольно лихо перескакивает с шестой на третью передачу при интенсивном ускорении. Однако, совершает автомобиль это настолько грубо, что перед пассажирами становится немного неловко за резкие рывки. Но в целом автомобиль заслуживает внимания.
















Источник: http://cartage.ru/