Hyundai Tucson, будет ли у нас дизель 2,7

12 Февраль, Среда, 2014

Правильнее было бы взять для тест-драйва более дешёвый вариант Хюндай «Туссана» с двухлитровым двигателем, но тогда бы было нечестно сравнивать его мощность с другими похожими паркетниками. И все же двигатель с объёмом 2,7 литра считается самым бюджетным вариантом.
Внешний вид – достаточно милая и симпатичная мордашка с несколько удивлёнными глазами-фарами, что свидетельствует о добродушном характере. А высокие пластиковые бампера позволяют избежать неаккуратной парковки соседей.
Tucson получился достаточно резвым автомобилем. Можно сказать даже больше, это воплощение живости и чрезмерной юркости. Педаль акселератора позволяет с большой точностью дозировать процесс ускорения. Очень ярко это отображено в тандеме с прозрачным и лёгким рулём. Резкие смены полосы, допустимый юз, скорость и резкие повороты, - всё это стихия компактного внедорожника. Но вот на трассе он ведёт несколько по-другому, чего-то не хватает. Скорее всего, сказывается внезапное подключение полного привода.



Имея такой мотор, Hyundai отличается тишиной работы своего «сердца». Даже на повышенных оборотах V-образная шестёрка не докучает шумом. Со стороны аэродинамики Хюндай «Туссан» абсолютно безукоризнен – нет ни свиста, ни шума, ни каких-либо завываний. Что касается базовой комплектации (GL), то в неё будет входить двухлитровый бензин и пятиступенчатая механическая коробка. Другой вариант мотора (2,7 л), который нам довелось испытать, будет иметь автомат-коробку. Дизельные агрегаты пока выпускаются для внутреннего рынка.



Но нашёлся небольшой минус во всей этой красоте – грязнуля. Хюндай умудрялся постоянно, чаще и больше других, пачкаться. Особенно такие налёты грязи видны были на стёклах и зеркалах. Скорее всего, это происходит от сильно разнесённых по сторонам колёс.



Автомобили, которые будут изготавливаться для нашего рынка, оснащаются электронным и ручным режимами подключения полного привода. На базовой комплектации стоят легкосплавные диски (16 дюймов). Также в машине присутствует кондиционер, электрические стеклоподъёмники, центральный замок на пульте ДУ, подушки безопасности (фронтальные и боковые). В качестве опционального оборудования вам могут предложить подогрев зеркал и лобового стекла, тонировка, дуги для крыши и под багажник, датчик давления в шинах, стереосистема и шесть колонок.



В салоне чувствуется простота, но с домашним уютом. Управление климат-контролем осваивается за несколько минут. Но все же, как мне показалось, температура полностью не соответствует тому режиму, который вы задаёте – она ниже.


Источник: http://cartage.ru/