Небольшой обзор рынка новых бюджетных авто

19 Март, Среда, 2014

Новые машины в России можно купить и за цену, меньшую 400000 рублей, но именно эта категория, по результатам прошлогодних исследований, является наиболее востребованной на автомобильном рынке государства.
Много ли изменилось с тех пор, ведь прошел только месяц. Как оказалось – достаточно, поскольку возросли цены, которые способствовали выходу ряда моделей из этого ценового диапазона. Несколько моделей уже никогда не вернутся на рынок, поскольку либо морально устарели, либо на них снизился спрос. Также следует отметить, что в этой ценовой категории уже появились и еще появятся новые модели, в том числе сошедшие с российских конвейеров. Не обойти вниманием и о, что модели прошлого года продаются со скидкой, следовательно, более дорогой дивизион переходит в наш раздел.
В прошлом году был замечен реванш целого ряда моделей, входящих в эконом-класс, но более продвинутый, по сравнению со стандартным. Такими моделями стали Ниссан Альмера и двоюродные братья Ситроен С-Элизе и Пежо 301. Их появление было связано с тем, что рынок России стали завоевывать Хендай Солярис, КИА Рио и Фольксваген Поло, собранные на мощностях российских автозаводов. Но, как говорит статистика, серьезную конкуренцию ни японец, ни два француза лидерам рынка не составили, поскольку два корейца и немец заняли вторую, третью и пятую позиции в общей интенсивности продаж автомобилей на российском рынке. Причем, по результатам года каждая из моделей отличилась приростом продаж, в то время как новички не вошли даже в первую двадцатку лидеров продаж. Хотя следует учесть, что рейтинг составлялся по результатам продаж за весь год, а новички появились только во втором полугодии. Если же говорить о первом месяце 2014 года, соотношение сил немного изменилось и реальные результаты мы сможем увидеть, только подведя итоги текущего года.
Также можно обратить внимание на то, что скупка аварийных авто в Краснодаре предлагает за новичков большие цены, нежели за проверенных лидеров. Но, успехи нужно разбавить ложкой дегтя, поскольку в категории до 500 тысяч рублей они предлагают только стартовые комплектации, не очень-то любимые нашими покупателями, следовательно, спрос на них небольшой.
Если же говорить о динамике цен за год, то самую большую несдержанность проявил Шевроле Авео. В начале прошлого года его стоимость была практически равна стоимости Фольксвагена Поло Седан и составляла около 450000 рублей. Причем в базовой версии уже предлагался кондиционер. Сейчас более простая версия Авео - седан обойдется, как минимум, на 60000 рублей дороже, следовательно, в описываемой ценовой категории он находиться уже просто не может. Если говорить о кузове хэтчбек – он всегда стоил дороже седана. Причем, что интересно, вся эта суматоха с ценами творится на фоне начала российской сборки Авео на мощностях автоконцерна «ГАЗ». Может это случилось потому, что с конвейера сняли Шевроле Лачетти, который обходился покупателям несколько дешевле (в ценовом диапазоне до 500 тысяч автомобиль можно было приобрести в трех разных кузовах, хотя и в скромной комплектации). Как продать аварийный автомобиль этой модели вам подскажет каждый автолюбитель, поскольку новых уже не выпускают, а спрос еще остался.
Также нельзя обойти вниманием седан Шевроле Кобальт, собирающийся в Бразилии и поставляющийся к нам с весны 2013 года. Он призван заменить ушедший на покой Лачетти. Базовая комплектация Кобальта обойдется покупателям приблизительно в 450 тысяч рублей. Он больше Авео и у него более объемное багажное отделение, хотя стандартная оснастка победнее будет, поскольку базовая версия оборудуется всего одной подушкой безопасности и стандартным электропакетом. Также у кобальта менее мощный мотор.
Источник: http://cartage.ru/