Продажа Porsche Carrera GT

Подробные характеристики Porsche Carrera GT

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Mitsubishi Space Wagon Цена: 4,800 USD Город: Москва Год выпуска: 1995 г.	Subaru Legacy Цена: 4,550 USD Город: Владивосток Год выпуска: 2006 г.	ГАЗ 31029 Цена: 50,000 USD Город: Москва Год выпуска: 1996 г.	Nissan Presage Цена: 4,900 USD Город: Владивосток Год выпуска: 2008 г.

Авто Porsche Carrera GT Обзор Порше Каррера ЖТ Для начала всем гостям предложили сделать по два круга с заводскими водителями, а потом уже пробовать силы свои и автомобиля, но, опять же, в присутствии водителя-инструктора. Затем правила теста несколько изменили. После двух тренировочных кругов и двух под контролем нам предоставили самостоятельность в кабине, предложив следовать за другим таким же PORSCHE Carrera GT, управляемым профессионалом. Два круга с мастером понадобились для того, чтобы хоть немного понять характер автомобиля, затем инструктор уступил мне руль, сев рядом. В журналах часто пишут о трудностях троганья на спорткарах, которые, если верить авторам всех этих статей, просто обязаны либо глохнуть на старте, либо срываться с места с бешенной пробуксовкой… Просто отпускаю сцепление, и автомобиль плавно начинает двигаться. Первый страх прошел, но оказалось, что в этой машине необходимо заново учиться переключать передачи, тормозить, проходить повороты. В принципе, мне приходилось иметь дело со скоростными машинами, но не с такими, это точно. К концу второго круга я научился правильно переключаться, притормаживать, входить в поворот. Я уже говорил, что для троганья достаточно плавно отпустить сцепление. Руль не просто острый, а очень острый. Машина реагирует на малейшие движения рулем. Автомобиль очень строгий. А вот жесткость подвески я назвал бы разумной. Разумеется, ездили мы по треку, а не российским дорогам, но впечатление от подвески замечательное. По крайней мере, улицы Вены и даже рельсы она впоследствии выдержала изумительно. Системы стабилизации работают очень четко, не напрягая излишней опекой и надежно оберегая от ошибок. В результате их работы траектория получается немного более пологой, чем намечалось. Это необходимо учитывать. И уж точно одно – отключать электронику нельзя, в автомобиль вселяется буйный неконтролируемый дух, совладать с которым в состоянии лишь подготовленный водитель. В гонке за инструктором старался во всем подражать лидеру в выборе траектории, тактике торможения и остальном. Благодаря инструктору круг преодолели гораздо быстрее, чем при езде под контролем, следующий же круг полностью посвятил получению удовольствия от скорости и непревзойденной управляемости. Последним подарком стал круг с водителем в экстремальном режиме. Даже наши гонки, как оказалось, были просто детскими прогулками на самокате, не более. Только теперь я понял, что это за машина. В мгновение, когда столкновение с отбойником казалось уже свершившимся фактом, голова неудержимо начинает смещаться вправо, а откуда-то слева перед взором снова возникает полотно трассы, чтобы снова смениться стеной отбойника, за которой угадываются кусты леса, и снова выплыть вместе с жестокими боковыми перегрузками. Водитель отключил всю стабилизирующую электронику, и теперь появились заносы, которыми он мастерски борется. Вот теперь в повороты машина не входит, не вписывается, а влетает… Лишь после всех поездок получаю возможность насладиться кожей и дорогими материалами салона, снова прокручивая в памяти все детали поездки. Двигатель не просто поет - он звенит на пронзительных нотах, как в Формуле 1. Кстати, на дорогах Австрии автомобиль доказал, что выезды в свет ему абсолютно не противопоказаны. А недостатков у машины всего два – излишне тугая педаль сцепления и слишком навязчивое внимание зевак. И, наконец, именно ради этого и приобретают эксклюзивные автомобили.