Как отремонтировать трещину на колесном диске

22 Июль, Вторник, 2014

В работе автомобиля на колесные диски приходится очень важная роль, именно поэтому они имеют высокую вероятность получить повреждения. В большинстве случаев на них появляются трещины и самой первой причиной этого считаются разные аварийные ситуации, к примеру, когда во время езды попадают посторонние предметы или по причине неосторожности водитель может попасть в яму с острыми и неровными краями. Появляется такой вопрос: можно ли выполнить ремонт колесных дисков и продолжать дальше ездить или диск придется просто выбросить.
В таком деле наиболее рациональным способом будет устранение повреждения. Это можно сделать так: тщательно зачищается место повреждения, после чего проводится обработка при использовании абразивных материалов, место трещины сваривается аргонно-дуговым способом сварки, после чего получившийся шов тщательно обрабатывается, это необходимо для нормальной посадки покрышки на диск, который в свою очередь может выглядеть весьма непрезентабельно с лицевой части. Сварной шов усиливается, а затем грунтуется. Все описанные работы не должны занять много времени, при этом они позволяют качественно устранить трещину.
Аргонно-дуговая сварка имеет простой принцип работы, который заключается в применении работы постоянного тока, обладающего отличными сваривающими характеристиками. Такую сварку можно использовать для титановых, медных и стальных дисков, что же касается алюминия и разных его сплавов, то такие колеса сваривать необходимо переменным током.
Аргонно-дуговая сварка имеет один бесспорный аргумент – полученный шов по своему составу никак не отличается от диска, то есть плюс заключается в отсутствии пористости. При всем этом в десятки раз увеличивается и срок службы. Эта сварка может считаться хорошим способом, с помощью которого срочно соединить различные по составу легированные стали и металлы. Благодаря аргону защищается нержавеющая сталь, за счет чего сварка не составит особых проблем.
Такой вид сварки является дуговой сваркой, которая производится с помощью инертного газа аргона, а он, как известно более тяжелый, чем воздух, именно по этой простой причине и способствует вытеснению газов, которые считаются атмосферными. В результате получается отличная защита от воздействия окислителей и азотирования электрода и сварочных средств. А учитывая, что аргон инертный, при взаимодействии с остальными рабочими газами и материалами никакой реакции в районе сварочной дуги и ванны не происходит.
Есть такие виды сварок, для которых необходимо использовать разнообразные присадочные материалы, к числу которых относится и авиали. Что же касается несвариваемых сплавов, то к таким принято относить дюралюминий. Отдельные виды сварок работают только при четко ограниченном содержании легируемых элементов, в первую очередь это тройные сплавы алюминия и цинка. Для всех литейных сплавов использовать можно специальные ремонтные сварки, они хорошо подходят для корректировки различных дефектов литья. Их несомненным преимуществом стал хороший уровень сварки.
В отдельных случаях сварочные швы нужно обрабатывать фрезой, также возможным является и использование специальных абразивных материалов, это необходимо, чтобы сделать шов незаметным. Ну а для более серьезных ситуаций для увеличения прочности нужно устанавливать усиление. Мастера утверждают, что трещины на дисках никогда не возникают в местах сваривания, в очень плохих ситуациях они могут появиться разве что рядом возле шва или вообще в других частях диска, подобные ситуации нуждаются в проведении повторного ремонта.
Источник: http://cartage.ru/