Тест-драйв Ford Galaxy

2 Май, Воскресенье, 2010

Занять второе место всегда особенно обидно. Проиграть в принципе не приятно. Но второе место. Казалось бы еще немного и ты взберешься на верхнюю ступеньку пьедестала. И все же проигрыш полезен. Ведь к следующей схватке мы готовимся еще серьезней – и все-таки, рано или поздно, достигаем поставленной перед собой цели. Именно так поступили и создатели Ford Galaxy. Этому достаточно популярному автомобилю, всегда доставались вторые места в своем сегменте. В последнем обновлении Galaxy претерпел значительные изменения. Подчеркнув достоинства, инженеры постарались свести на нет недостатки.
Чтобы взобраться на пьедестал, пришлось изрядно потрудиться. Результат предпринятых усилий очевиден: новый Galaxy стал гораздо мощнее по сравнению с предыдущей моделью. Прибавив в длине 179 мм и ширине 60мм, он чуть-чуть потерял в высоте, став ниже на 14 мм. Увеличил объем багажника, который, при сложенных сидениях третьего ряда, достиг объема 435 л, тогда как у прошлой модели он равнялся всего лишь 335 л. В отличие от остальных моделей, новый Galaxy является разработкой исключительно корпорации Ford, без каких либо, ставших в последнее время модными, привлечений сторонних организаций. Он изготавливается только в Бельгии на родном заводе в Генке.
Логично предположить, что будущий победитель должен иметь соответствующую внешность. Для Galaxy это оказалось несложной задачей. Несмотря на претендующий на оригинальность вид, сомнений, что перед вами именно Ford не возникнет. Об этом красноречиво напомнит решетка радиатора. В анфас он похож на еще не созданный автомобиль будущих поколений. Новые фары, бампер с широкими противотуманками, избавленный от блеклых молдингов. Все это и многое другое как нельзя лучше подчеркивает новый образ, а главное, свой, неповторимый стиль автомобиля.
В профиль автомобиль дает ощущение подчеркнутой атлетичности выглядит весьма агрессивно. Издали его можно принять за спорткар. Но увидев габариты автомобиля с близкого расстояния, такое ощущение теряешь. Новые фонари, выгодно дополняя огромное заднее стекло, добавляют авто энергии и агрессии. Впечатление, будто они смотрят на вас презрительно прищурившись. Ford Galaxy чувствует свое превосходство над другими участниками движения, абсолютно не стеснясь его показывать. Создатели оснастили его стеклянной крышей, берущей начало от торпедо и заканчивающейся в районе спинок задних сидений.
Автомобиль рассчитан на семь мест. При этом, по замыслу дизайнеров и инженеров, никому не должно быть тесно. Этому способствуют 32 конфигурации сидений. Таким образом каждый пассажир сможет выбрать для себя наиболее удобное расположение при посадке. Каждый ряд сидений расположен чуть выше предыдущего, создавая своеобразный амфитеатр. Это позволяет высвободить дополнительное пространство, создавая отличную видимость даже из третьего ряда сидений. Отдельно стоит отметить 31 отделение под различные мелочи, предусмотренное разработчиками. Общий объем вместимости этих «кармашков» составляет 110 литров. Всевозможные регулировки руля и положения рычага КПП повышают взаимодействие водителя и автомобиля. Топовая комплектация снабжена ксеноновыми фарами, адаптивным освещением дороги, а также сидениями с регулируемым климат-контролем. Данная опция впервые представлена в классе MPV. За отдельную плату, можно добавить зеркала с подогревом, датчик дождя, круиз контроль и еще много приятных мелочей, наполняющих жизнь обладателя машины комфортом.
Корпорация Ford серьезно отнеслась к безопасности нового автомобиля. Помимо, ставших обычными, передних и боковых подушек безопасности, надуваемого занавеса в модель внесли дополнительную подушку безопасности, призванную защитить колени водителя.
Новая система активной подвески заметно повышает устойчивость и информативность автомобиля на дороге. Добавлены вспомогательная система при начале движения на подъеме, а также система мониторинга давления в шинах. Приятно удивит адаптивный круиз контроль, который имеет функцию предупреждения и функцию ослабления удара при помощи торможения. Эти функции основаны на радарном контроле дистанции. Причем, двухлитровые дизельные агрегаты возможно оснастить сажевым фильтром. Коробки представлены механикой пяти- и шестиступенчатой, а также пятиступенчатым автоматом.
Если вам захотелось заранее возвести претендента на пьедестал, то стоит учесть, что даже такие кардинальные изменения в дизайне и интерьере автомобиля не гарантируют ему победу. Чтобы стать первым, нужно еще и родиться под счастливой звездой. Однако, учитывая заверения производителей, сделать новый Ford Galaxy дешевле предыдущей модели, есть шанс, что поклонников у этого автомобиля будет куда больше, чем злопыхателей. Источник: http://cartage.ru/