Как определить оптимальный прогрев мотора

17 Март, Понедельник, 2014

Споры, касательно того нужно ли прогревать перед началом движения мотор либо же сразу начинать движение на холодном агрегате, идут уже довольно давно. Многие компании производители машин утверждают, что установленные на современные автомобили моторы оборудованы специальной электронной системой впрыска горючего, именно поэтому они и не нуждаются в прогревах, в подтверждение этого они даже заявляют, что и детали таких двигателей изготавливаются из высокотехнологичных и инновационных материалов и сплавов. Все это в совокупности позволило изготовителям полностью исключить возможность повышенного износа элементов во время езды пока силовой агрегат еще не достиг своей оптимальной температуры. Исследователям захотелось проверить правдоподобность подобных заверений производителей и они провели специальные испытания непрогретых моторов в результате чего подтвердили слова производителей, так и не обнаружив повышения износа. Постоянное развитие технологий сегодня позволяет владельцам многих современных машин отказываться от предварительного прогревания силового агрегата, но только в том случае, когда используются специальные масла и жидкости, которые рекомендует производитель. При соблюдении всех правил можно начинать передвижение сразу после запуска мотора, только необходимо избегать повышенных нагрузок. Исходя из всего этого, прогревание мотора является только лишней тратой топлива и времени, мотор сможет прогреться до оптимальной температуры и во время езды. В дополнение необходимо отметить, что во время прогрева силового агрегата на холостых оборотах, сильно загрязняется окружающая среда из-за выбрасывания в атмосферу высокого количества вредных веществ, что объясняется неполным сгоранием топливной смеси. Это немаловажный фактор, особенно с учетом нынешней экологической ситуации, которую многие эксперты называют плачевной.
Но, тем не менее, большая часть автовладельцев уверены, что перед началом движения двигатель машины надо обязательно прогреть. В первую очередь это способствует полному оттаиванию замерзших стекол, которые в морозную погоду значительно ухудшают обзор водителю, что иногда даже может стать причиной ДТП. Ну а во-вторых, густое и холодное моторное масло не способно достаточным образом смазывать все трущиеся элементы мотора, ну а для его перемещения необходимо больше мощности, все это и становится причиной масляного голодания и приводит к чрезмерному износу элементов мотора. Всем хорошо известно, что блок цилиндров и поршни изготавливаются из разнообразных сплавов, и они имеют разные коэффициенты линейного расширения, к примеру, тот алюминиевый сплав, который применяется при изготовлении поршней, получил больший коэффициент по сравнению с чугуном или сталью. В результате такого несоответствия поршень нагревается быстрее, значит, большие нагрузки на холодный силовой агрегат способны вызывать высокое напряжение температуры, а это в свою очередь приводит к трению увеличившихся поршней о цилиндры. При оборудовании машины автоматической коробкой переключения передач во время езды на холодном моторе способны деформироваться либо вообще ломаться лопасти гидротрансформатора из-за большой вязкости холодной смазки.
Итак, что же делать – прогревать мотор либо не прогревать? Мотористы сообщают, что наиболее оптимальным является прогрев двигателя на протяжении 2-3 минут, если ваш автомобиль укомплектован мотором карбюраторного типа. Ну а для машин, оснащенных моторами с электронными системами впрыска горючего оптимальный прогрев не должен длиться больше одной минуты. Более длительные прогревы на холостых оборотах плохо сказываются на свечах зажигания и способствуют их преждевременной поломке. Сразу после недолгого прогрева мотора, можно начать двигаться, только нельзя раскручивать агрегат до высоких оборотов, нагрузку необходимо увеличивать постепенно, пока не будет достигнута оптимальная температура технических жидкостей и самого двигателя.
Источник: http://cartage.ru/