Продажа ИЖ 2717

Подробные характеристики ИЖ 2717

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

BMW X5 Цена: 56,900 USD Город: Москва Год выпуска: 2005 г.	Volvo S80 Цена: 9,200 USD Город: Санкт-Петербург Год выпуска: 2001 г.	Audi Quattro Цена: 5,000 USD Город: Брянск Год выпуска: 1992 г.	Honda Mobilio Цена: 11,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2002 г.

Авто ИЖ 2717 С 1972 по 1997 годы на Ижевском автозаводе сходил с конвейера автомобиль ИЖ 2715. Разработанный целой армией конструкторов Ижевского автозавода москвич 412 послужил основой для создания таких автомобилей, как ИЖ 2715 и ИЖ 2125. С момента своего рождения в 1972 году, Ижевский фургон занял достойное место на дорогах Советского Союза. Этот легкий фургон для перевозок стал первым коммерческим автомобилем, которому не было равных в Советском Союзе. Технические характеристики и сравнительно небольшая цена на автомобиль привели к тому, что за границей, ИЖ 2715 пользовался устойчивым спросом. Было интересно наблюдать, как юркий ИЖ с довольно приличной для своего размера грузоподъёмностью, завоевывал широкий автомобильный рынок. Советский автомобиль ИЖ 2715 оборудован, в зависимости от модификации, двумя или шестью местами. Характеризовался, как грузопассажирский, тип кузова фургон – пикап. Сидения, в двухместной кабине москвича, регулировались. Водитель мог подогнать сидение по своему росту, а также подобрать нужный наклон спинки. Автомобиль комплектовался двигателем типа УЗАМ – 412 или УЗАМ – 412 ДЭ. Объем двигателя составлял 1,487 л, 75 л.с. и 67 л.с. В 1980 году, автомобиль для развозок небольших грузов, был незаменим в Советском Союзе и единственным такого рода. Зачастую использовался при перевозке большого объема документации или малогабаритных грузов. Автомашина ИЖ 2715 выпускалась в различных модификациях, в двух поколениях. С 1972 по 1982 годов, у первого поколения автомобиля, были квадратные фары, производимые в ГДР. Из металла изготовлялись не только фары, но и решетка радиатора. В последствии, квадратные фары были заменены на отечественные, круглые по форме. Фургон был цельнометаллическим и с двумя створками на задней двери. В 1974- 1982 годах появился пикап ИЖ 27151. Отличием, которого, был откидывающийся вниз, задний борт. Внешний вид автомобиля ИЖ 2715 усовершенствовался. Так, в 1982 году был изменен стиль решетки радиатора. Новая решетка радиатора была разработана в конструкторском бюро ИжАвто. Черная решетка и круглые фары изменили внешность автомобиля, к лучшему. Еще одним новшеством этого поколения машин был видоизмененный капот, ручки дверок, спрятанные вглубь и дверцы, которые остались без форточек. Кроме вышеуказанных моделей, выпускались автомобили следующих модификаций: ИЖ-2715-011, ИЖ-2715-014. Автомобили отличались лишь классом потребляемого топлива. ИЖ-27151-01, в отличие, от предыдущих моделей – пикап. Как грузопассажирский вариант выступал шестиместный ИЖ-27156. Его выпускали в с 88 по 97 год. На автомобиле такого плана можно было перевозить не только грузы, но и пассажиров, правда, на небольшие расстояния. От грузового данный автомобиль отличался видоизмененным грузовым отсеком. Вдоль бортов были установлены сидения на два места. Вместо глухих боковин фургона, появились раздвижные стекла, также застеклили левую створку задней двери. Стекло, которое отделяло кабину автомобиля, от фургона, тоже стало раздвижным. Мягкие накладки, которые разместили на уровне головы пассажира и плафоны освещения салона, заметно оживили внутренний мир автомобиля ИЖ, а также увеличили безопасность данного передвижного средства. На экспорт отправляли автомобиль модификации «Elite- PickUp»ИЖ 27151, платформа которой была значительно увеличена. Автомобиль ИЖ-27151-013-01 поставлялся в Панаму, а позже в Финляндию. В девяностых годах, на базе такого автомобиля, была изготовлена опытная партия из десяти машин. Фургон у такого автомобиля был застеклен, и в основном использовался, как санитарная машина. При усиленной загрузке задней оси, автомобиль терял управление, что привело к тому, что серийно выпускать машину не начали. Внешний вид автомобиля ИЖ-2715 менялся четыре раза. В первом варианте, у боковины три ребра жесткости, а на кузове ребра отсутствуют. Хромированная облицовка радиатора и бампер. На гладкой задней двери металлическая эмблема ИЖ- 1500 ГР. Задний бампер исполнен в виде трубки, которая состоит из нескольких частей. Во втором варианте предусматривалось одно ребро жесткости на кузове и три на боковине будки. Под цвет автомобиля были окрашены передний бампер и облицовка радиатора. Третий вариант отличался от двух предыдущих тем, что на кузове автомашины были установлены два ребра, а на боковой части будки – три ребра жесткости. На задней двери устанавливалась эмблема ИЖ- 2715. Передний бампер и облицовка радиатора были выполнены одним цветом с автомобилем. Ребро жесткости могло быть на будке спереди, а на переднем бампере могли быть установлены клыки. По бокам кузова устанавливались две трубки, которые служили задним бампером. Еще один, четвертый вариант внешнего вида автомобиля, заметно отличался от других. Черная решетка радиатора, углубленные ручки, эмблемы на крыше и боковой части кабины. Наличие ребра жесткости на лицевой части будки и двух на кузове автомобиля. По центру кузова трубка в виде заднего бампера. Под цвет автомобиля окрашен передний бампер. Модель ИЖ 2715 в настоящее время выпускается в городе Ровно на Украине.