Автомобили купить или продать ЗАЗ 1105. Цены, отзывы, обзоры, характеристики, фото, тесты, продажа и покупка ЗАЗ 1105 - весь спектр информации на автопортале Cartage.ru

ЗАЗ 1105 представляет собой пятидверный универсал, основанный на моделе Таврия. Изменения, в основном, затронули кузов. Была улучшена его аэродинамика (Cx=0,37 вместо 0,39 в Таврии). Стандартным салоном для Даны стал Таврия-люкс. Машина производилась с 1994 по 1997 годы Варианты ЗАЗ 110520 и ЗАЗ 110540 имеют систему впрыска топлива Сименс, бензобак с успокоителем топлива, систему улавливания и адсорбирования бензиновых паров, выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором. Первая модель – праворульная, Автомобиль хорош при интенсивной эксплуатации, так как обладает вполне приемлемой надежностью и высокой экономичностью. Особенно подходит, если часто приходится совершать междугородные поездки. Ремонт у модели не сложнее, чем у любого ВАЗа. При устранении некоторых недоработок ремонты будут редки. Салон и кузов Дана выпускается как со стандартной комплектацией, так и с расширенной. Комфорт для сидящих спереди – терпимый, но вот тем, кто сзади, вход и выход будет затруднен. Боковая поддержка сидений слабая, так что при активной езде пассажирам будет несколько неудобно. Вентиляция и отопление вполне приемлемы, однако при сильном морозе (ниже –20) могут замерзнуть ноги (стандартная комплектация не включает короб обогрева для пассажиров сзади). Звуковая изоляция слабая, хотя при необходимости это можно исправить. Кузов автомобили изменился от хэтчбека до универсала. Из-за этого объем багажного отделения увеличился до 300 л, хотя по-прежнему несколько маловат. У задней двери проем более узкий, чем даже у модификации \\\"Таврии\\\" с тремя дверьми. Когда сложено заднее сиденье поместиться может довольно много. Установка на крышу дополнительного багажника (как у ЗАЗ 1102) не предусмотрена, по краям крыши отсутствуют желобки-водостоки. Панели боковин вверху имеют изгиб, заходя на крышу. При этом разъемы прикрыты кое-как пластиковыми кантами. Обзорность у автомобиля прекрасная во всех направлениях. К сожалению, в базовой комплектации у стеклоочистителей отсутствует прерывистый режим работы. Фары – чешские, хорошо светят, если установлены качественные лампы и правильно отрегулированы. Двигатель Дана комплектуется двигателями, доставшимися ей от Таврии: МеМЗ-245, МеМЗ-301, ВАЗ-2108. Рекомендуется МеМЗ-301 с рабочим объемом 1200 куб. см. Однако часто автомобиль поставляется с базовым вариантом МеМЗ-245 (1091 куб. см., 4 цилиндра, 8 клапанов). Хотя он тоже неплох, работает совсем тихо. Можно сравнить по шумности с ВАЗ-2112 (конечно, при правильной эксплуатации). Потребляет 91–95 бензин, при хорошем уходе к детонации не склонен. Заводится в любой холод, который допускает соответствующую испаряемость бензина. В условиях, когда температура –30 и ниже стоит использовать эфирные распылители вроде \\\"быстрый пуск\\\". КПП довольно надежная, масло использовать лучше GL-5. Более жидкое хоть и дает шумность выше, но при этом расходуется меньше и в мороз прогревается быстрее. Недостаток КПП – трудное включение 1-ой на ходу – компенсируется гибкостью 2-ой передачи, а также тяговым двигателем. Мощности двигатели в 51 л. с. вполне достаточно как в городе, так и на трассе. Разгон можно сравнить с Жигулями. Передаточные числа коробки хорошо подобраны. В городе ехать можно со скоростью 60 км/ч хоть на 2-ой, хоть на 5-ой. На 2-ой можно разогнаться да 80 км/ч, на 3-ей – до 120 км/ч, на 4-ой – до максимальной отметки спидометра и заметно выше. 5-ая рассчитана для езды равномерной или по трассе, активно тянет на 5-ой лишь со скоростью 120 км/ч. Топливо расходуется в среднем около 6,8 л на 100 км. Управляемость Управляемость для данного класса автомобилей превосходная. Правда, присутствует небольшой недостаток: в поворотах кузов кренится, так как стабилизатор отсутствует. На высокой скорости контроль также на должном уровне. Средняя крейсерская скорость при движении по трассе находится в пределах 150–160 км/ч. Подвеска жесковата, если сравнивать ВАЗовской классикой. Резину лучше ставить помягче, эффект будет ощутимым. Хотя тормоза у автомобиля не для активной езды, но со спортивным стилем вполне справляются. Конечно, тогда приходится несколько чаще менять колодки (через 10–15 тыс. км). Достоинства: Автомобиль требует очень невысоких затрат при эксплуатации, имеет высокую надежность агрегатов и узлов, прекрасную динамику (особенно при езде по трассе). кузов обладает хорошей антикоррозионной стойкостью. Ну и, конечно стоит отметить очень низкую стоимость машины. Недостатки: Невысокий комфорт пассажиров, маловместительный багажник. Отдельные детали ходовой части, такие как сайлент-блоки, стойки, недолговечны. Замки на задних дверях и передние стеклоподъемники выполнены некачественно. Источник: http://cartage.ru/