Автомобили купить или продать ЗАЗ 966. Цены, отзывы, обзоры, характеристики, фото, тесты, продажа и покупка ЗАЗ 966 - весь спектр информации на автопортале Cartage.ru

Запорожский автомобильный завод вошел в историю нашей Украины как первый завод отечественного комбайностроения, он стал самым первым в стране предприятием, которое освоило производство автомобилей низшего класса. «Запорожец» - знаменитый герой многочисленных баек и анекдотов. Они неприхотливы, потрясающе пригодны ремонту и требуют наименьших затрат. Автомобили Запорожского автомобильного завода не считались большим предметом роскоши для народа, поэтому были доступны всем любителям отечественного производства средств передвижения. Они, скорее всего, были предназначены для малообеспеченных слоев населения. Конструкторы Запорожского завода не стали даже изобретать новую модель двухколесного велосипеда, а умело приняли решение об использовании идей, проверенных фирмами ФИАТ, \"Фольксваген\" и БМВ. На ЗАЗе без посторонней помощи была разработана более вместительная модель \"Запорожца\" второго поколения ЗАЗ-966. Запорожский автомобильный завод в ноябре 1966 года начал выпускать автомобили марки ЗАЗ-966, которая отличалась от марки ЗАЗ-965 не многим. Но по причинам, таким как длительная подготовка производства и подготовка производства новой модели двигателя Мелитопольским моторным заводом, в серию производства автомобиль был запущен в работу в 1967 году. От предшествующей модели эта марка автомобиля унаследовало большое количество узлов и агрегатов, двигатель, у которого мощность 30 лошадиных сил, подвеску и коробку передач. Его можно было отличить от предшествующей модели по красивой блестящей и декоративной решетке на переднем плане и металлической панели, где расположены приборы. Машина по своему внешнему виду и по габаритам превосходила своего \"горбатого\" предшественника, соответственно, была выше классом и дороже стоила. Так же существовали модификации этой модели, которые незначительно отличались. Модификации ЗАЗ-966 отличались двигателем, у которого мощность была 43 лошадиных сил (1197 куб.см., степень сжатия 7,2, марка бензина А-76) и некоторыми характеристиками (полный вес 1080 кг, снаряженный вес 780 кг, максимальная скорость 120 км/ч). Дешевизна автомобилей способствовала созданию разных модификаций для инвалидов. Эти модификации были с ручным управлением автомобилем, такие как ЗАЗ-966ВР и ЗАЗ-966ВБ и ВБ2, с порошковой электромагнитной муфтой сцепления, обе с двигателем 30 л.с. В планах завода были заложены такие основы, как увеличить объем производства автомобилей новой марки и чтоб к 1970 он составил 150 тысяч машин в год. Но планы оставались планами и к 1970 году на рынке отечественного автопрома все автолюбители больше сконцентрировались на Волжском автомобилестроительном заводе, и завод «Коммунар» только по истечению трех лет смог подойти к границе производства объемом 100 тысяч машин в год. Следует отметить, что в 1966 году был начат заводом выпуск компромиссной модели автомобиля, такой как ЗАЗ-966В. Двигатель у этого автомобиля был марки МеМЗ-966, у которого рабочий объем составлял 887 куб. см и мощность двигателя была 30 лошадиных сил, которые раньше устанавливались на ЗАЗ-965А. Но уже в 1967 году в производство завода был запущен изначально планирующийся ЗАЗ-966 с новой моделью двигателя, объем которого составлял 1198 куб.см. и мощность его была 40, 45 или 50 лошадиных сил, эта модель была намного усовершенствована, чем прежние две, она отличалась впускным коллектором и двухкамерным «жигулевским» карбюратором ДААЗ-2101-20. Модель ЗАЗ-966 в народе быстро присвоила себе прозвище «ушастый» за свои воздухозаборники, которые, находятся сбоку автомобиля, и расположенные в зоне, где меньше запыленности. Источник: http://cartage.ru/