Продажа Mazda Mx-5

Подробные характеристики Mazda Mx-5

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Subaru Forester Цена: 8,800 USD Город: Владивосток Год выпуска: 2007 г.	Volkswagen Multivan Цена: 1,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2006 г.	Hyundai Sonata Цена: 5,100 USD Город: Калуга Год выпуска: 1994 г.	Volvo S80 Цена: 10,000 USD Город: Москва Год выпуска: 1998 г.

Авто Mazda Mx-5 Первое поколение машин Mazda MX-5 было представлено в 1989 году и являлось родстером с броским дизайном, хорошей динамикой, приводом на задние колеса, острым управлением. В базовую комплектацию этой машины вошел бензиновый 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра мощностью 116, он работал в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией. Авто Mazda MX-5 получил дисковые тормоза всех колес, кондиционер, электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и подушку безопасности, в качестве опции производители предлагали установку системы АБС. Второе поколение машин Mazda MX-5 было представлено в 1997 году на Франкфуртском автосалоне, именно это поколение и стало последним с фарами, которые поднимаются. Привод авто имеет на задние колеса, тяговое усилие передается при помощи механической коробки передач. Передняя подвеска независимая, задняя – на двойных поперечных рычагах. Второе поколение машин Mazda MX-5 оснащалось новыми версиями прежних двигателей с увеличенной мощностью до 110 и 140 лошадиных сил. В 2001 году появляется новый мотор с мощностью 145 лошадиных сил, он работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач, которая предлагается уже в базовой комплектации. В 2005 году на Женевском автосалоне было представлено третье поколение машин Mazda MX-5. Новые авто создавались на базе новой платформы, благодаря чему его габаритная длина немного увеличилась, но при этом машина получила увеличенный на 10 кг вес. Производители использовали алюминий в создании рамы, багажника, капота суппорта задних тормозов, а также рычагов передней подвески. Третье поколение автомашин Mazda MX-5 получило новый выразительный дизайн кузова, который пересекается с другим автомобилем – Мазда РХ8. В целом экстерьер получил сочетание современных тенденций и неформального стиля. Уже в базовой комплектации производители стали предлагать усиленную конструкцию кузова, колесные диски большого диаметра и боковые подушки безопасности. Благодаря этому создателям удалось значительно улучшить безопасность и комфорт машины. Для нового поколения разработчики предлагают два бензиновых силовых агрегата с объемом 1,8 литра и мощностью 126 и двухлитровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. Авто Mazda MX-5 оборудовано более сильным мотором набирает разгон с места до ста километров за 7,9 секунд. Оба мотора работают в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией, для двухлитрового силового агрегата в качестве опции предлагается шестиступенчатая трансмиссия. Обзор Мазда МХ-5 Mazda MX—5 Автомобили с подобным кузовом вызывают романтические чувства и невольную зависть. Поэтому возможность протестировать родстер, ставший поистине культовым, обрадовала, как никакая другая. Ведь тот, кто хотя бы единожды увидел эту красавицу на дороге, влюбился в нее навсегда. И если вам придется читать отзывы, в которых за что-то ругаю МХ-5, будьте уверены, что автор неискренен, и статья написана под диктовку отчаяния из-за того, что этот автомобиль остается недоступным. Этот автомобиль только так и можно воспринимать, восторженно и с легкой долей экзальтации. Так я воспринимала ее до теста, и так я воспринимаю ее и сейчас. Помолодевшая и похорошевшая «пятерочка» встречает всех своей неповторимой «улыбкой», заставляющей невольно улыбнуться в ответ. Корма, правда, выглядит слишком «спокойно». Но ней будут любоваться те, кому придется плестись сзади. После внешнего знакомства сажусь в салон. Салон небольшой, но продумано все настолько, что в нем абсолютно не тесно. По крайней мере, на взгляд он кажется теснее. Передняя панель очень качественная и функциональная, но никаких особых изысков здесь нет. Да и интерьер не вызывает щенячьего восторга. На фоне неординарной яркой внешности салон выглядит просто скучным. Однако, это – признак выбранного стиля. Он подразумевает полный отказ от всего «лишнего» в угоду чистой функциональности. Вот с ней-то все в порядке. Единственное, что я бы добавила, это продольная регулировка руля. Все остальное вполне устроило. В своем автомобиле я привыкла к вальяжной посадке, но низкая посадка в МХ-5 оказалась очень удобной. Кресла от Recaro очень понравились. К алькантре с кожей я равнодушна, спортивность при моем стиле езды нужна не очень, но то, что даже длительная поездка не вызывает боли в пояснице, очень понравилось. Для дамы большое значение также имеет достаточное количество ящичков и кармашков для мелочей. В МХ-5 их вполне достаточно. Каюсь, предпочитаю «автомат». Здесь же пришлось вспоминать то, чему учили еще в законченной достаточно давно автошколе. Нужно сказать, что к обеду первого дня с «механикой» я полностью подружилась. Немного досаждала тяжелая педаль сцепления. Зато ее информативность позволила практически сразу освоить процесс троганья. Понравилось то, что багажник не страдает при складывании крыши. Ведь его объем и так рассчитан «на две шляпки». После комфорта моей машинки подвеска МХ-5 показалась просто ужасной. Однако, мое субъективное мнение не разделяет никто из коллег. Они уверены, что изумительная управляемость данной Mazda стоит такой «тряски». Для моего стиля езды двигателя в 160 л.с. достаточно «с головой». Коллеги же мужского пола жестоко критикуют автомобиль за «слабый» мотор. В принципе, для автомобиля с серьезной претензией на спортивность, возможно, нужен мотор помощнее. Но, в принципе, существующего вполне достаточно для того, чтобы получать несравнимое ни с чем удовольствие от автомобиля. Хотелось бы и закончить на возвышенных нотах. Но, увы, приходится говорить и о прозе жизни. За время теста мне показалось, что я перемещалась на МХ-5 исключительно между заправками. Действительно, их посещать приходится достаточно часто.