Продажа Volvo 340-360

Подробные характеристики Volvo 340-360

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Audi A4 Цена: 5,800 USD Город: Москва Год выпуска: 2007 г.	Toyota RAV 4 Цена: 38,500 USD Город: Москва Год выпуска: 2008 г.	Mitsubishi Carisma Цена: 16,300 USD Город: Сузун Год выпуска: 2003 г.	Ford Mondeo Цена: 26,600 USD Город: Ростов-на-Дону Год выпуска: 2008 г.

Авто Volvo 340-360 Обзор Вольво 340-360 С приобретением легкового отделения компании DAF (Голландия) к Volvo отошли и все наработки голландцев. Главным из них была трансмиссия с клиноременным бесступенчатым вариатором. Разумеется, все автомобили DAF стали выпускаться под маркой Volvo. Голландская фирма не успела поставить на конвейер модель «77». Разумеется, она имела знаменитый вариатор. Модель была достаточно «сырой», но инженеры Volvo достаточно быстро довели ее до промышленного состояния. Именно эта модель и известна как Volvo 343, появившаяся в феврале 1976г. На этом компактном трехдверном хэтчбеке с приводом на заднюю ось использовался 72-сильный 1,4-литровый двигатель, закупавшийся у Renault. DAF не имела мощностей для производства моторов, а Volvo налаживать у себя производство малолитражных моторов не стало. Модель отличала практически идеальная развесовка. Это было достигнуто вынесением вариатора Variomatic к главной передаче. Таким образом, удалось эффективно загрузить ведущую ось (заднюю) и улучшить управляемость. Управление трансмиссией сводилось к выбору позиции – «передний ход», «нейтраль», «задний ход». Кроме того, можно было включит и пониженную передачу, для чего на консоли возле рычага имелся специальный выключатель. Сначала недорогой компактный автомобиль престижной марки был встречен с восторгом. Однако, достаточно скоро он сменился разочарованием. Трансмиссия Variomatic оказалась абсолютно ненадежной, а качество изготовления кузова было очень низким. Были выявлены и другие недостатки. Сказалась спешка, с которой модель готовили к производству. Некачественный автомобиль, предлагавшийся, как Volvo, ронял престиж всей марки. Потребовались срочные доработки. Появилась более совершенная и надежная трансмиссия Transmatic, была предложена и обычная механическая КПП. С 79-го года предложена и пятидверная версия «345» с большим багажником (380-1200л). Это упрочило позиции трехсотой серии на рынке. С 1981 года устанавливаются двухлитровые двигатели Volvo серии В19. Более слабый В19 развивал 81 л.с., а В19А – 92 л.с. С 1982 года предложен также В19Е (инжекторный) мощностью 115 л.с. Модель с мотором В19Е получила индекс «360», а автомобили с четырехцилиндровыми моторами мощностью от 63 до 71л.с. сохранили индекс 340. С 1983 года появился автомобиль с кузовом седан. На Вольво «340/360» появилась пятиступенчатая КПП M47R. Изменилась и приборная панель. В ходе дальнейших модернизаций была повышена мощность двухлитровых двигателей. Кроме того, предлагались мотор Renault B172K (82 л.с.) и дизели F8M (54л.с.) и Volvo D16 (52л.с.). Конец 80-х ознаменовался появлением нового поколения CVT с пластинчатым стальным ремнем, отличавшимся повышенной надежностью. Вольво «340/360» считается очень надежной и долговечной машиной, сегодня можно встретить немало таких автомобилей на вторичном рынке. Причем, большинство – в неплохом состоянии. Естественно, речь не идет о экземплярах первых лет, которых, в принципе, и не осталось.