Продажа Suzuki Aerio

Подробные характеристики Suzuki Aerio

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
		Suzuki Aerio	10,300	2004	1.4	176,000	АКП	Краснодар	24.09.13
		Suzuki Aerio	10,300	2004	1.4	176,000	АКП	Тиховский	24.09.13

Найдено: 2 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Toyota Alphard Цена: 12,000 USD Город: Новосибирск Год выпуска: 2009 г.	ВАЗ 2115 Цена: 198,000 USD Город: Тольтти Год выпуска: 2009 г.	ВАЗ 2109i Цена: 2,500 USD Город: Москва Год выпуска: 2003 г.	Audi A3 Цена: 7,257 USD Город: Москва Год выпуска: 2008 г.

Авто Suzuki Aerio Обзор Сузуки Аэрио В принципе, Suzuki Aerio представляет собой знакомую нам модель Liana. Принято считать, что Aerio – праворульная версия этой модели, продававшаяся исключительно в Японии. Это не совсем верно, ведь по традиции это же название модель имела и на северо-американском рынке. Однако, к нам на вторичный авторынок попадают именно японские Suzuki Aerio, поэтому о них мы и будем сегодня говорить. От «родной сестры» с левым рулем Aerio, все же, несколько отличается. Прежде всего, нужно отметить, что внешне заводское исполнение модели оставляет впечатление проведенного внешнего тюнинга. Кроме того, предлагался и кузов «хэтчбек». Чаще всего, в Японии автомобиль комплектовался двухлитровым мотором мощностью в 140 л.с. Этот двигатель при тесте поразил своим темпераментом, который не смогла «задушить в объятиях» даже «автоматика». Действительно, машина понравилась пылким характером. Но начнем с внешности. Внешнее сходство с «сестричкой» поразительно. Разработанный итальянскими мастерами дизайна кузов необычайно красив. Возможно, существуют отличия, мною не замеченные, но они, видимо, не существенны. Европейский стиль машины заметен во всем. Однако, сказал бы, что по сравнению с хэтчбеком седан выглядит несколько громоздким и даже неуклюжим. Зато версия SX с особыми фарами, огромными противотуманками, антикрылом, хромом выхлопной трубы и дисками с пятью спицами выглядит как образец «дорожной спортивности». Салон автомобиля, вероятно, можно отнести к лучшим среди одноклассников. Здесь отличия между седаном, адресованным консервативным автомобилистам воспринимающим машину исключительно в качестве транспортного средства, и созданным для решительных автолюбителей хэтчбеком практически нивелированы. Оба салона очень комфортабельны, выполнены добротно и старательно. Очень понравился, как уже отмечалось, мотор. В принципе, такой же достаточно уверенно справляется с перемещением более массивного Vitara. Для Suzuki Aerio его форсировали до 140 л.с. Причем, при выдающемся темпераменте с автоматом такой мотор расходует в городе не более 9л/100 км, на трассе же он довольствуется 7,5 литрами. На дороге переднеприводный автомобиль ведет себя исключительно уверенно даже при довольно остром маневрировании на высоких скоростях. Тестируемый автомобиль был лишен АВS, но при торможении желание отклоняться не проявлялось, независимо от его интенсивности. При этом, подвеска автомобиля достаточно комфортная. Описываемая версия SX на 190 мм короче седана, но в ней нашлось немало места для поклажи. Багажник в 603 л достаточно удобен. Сложив заднее сидение, можно получить 1800л багажного пространства. Очень удобна посадка на любое место. Понравился эффективный кондиционер. Имеется также полный электропакет. Очень удобной и функциональной мелочью оказались довольно вместительные ящики под креслами. Критические слова о громоздкости седана, сказанные выше, стоит воспринимать лишь в сравнении со спортивным характером хэтчбека. В качестве семейного транспорта он будет просто идеален. Лишь, видимо, стоит, все же, потратиться на установку АВS, которая в седане будет тем более актуальной. В остальном машина заслуживает только похвал.