Продажа Suzuki Samurai

Подробные характеристики Suzuki Samurai

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Lexus GS 300 Цена: 16,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2000 г.	Toyota BB Цена: 6,500 USD Город: Владивосток Год выпуска: 2010 г.	Ford Scorpio Цена: 2,502 USD Город: Москва Год выпуска: 1993 г.	Hyundai Sonata Цена: 16,100 USD Город: Сыктывкар Год выпуска: 2008 г.

Авто Suzuki Samurai Тест-драйв Сузуки Самурай Тест-драйв Suzuki Samurai Suzuki Samurai – это внедорожник, который уже давно стал культовым. И дело тут, вероятно, в довольно редком сочетании таких плохо сочетающихся свойств, как универсальность и уникальность. Свое официальное название Samurai модель SJ 413 получила, отправляясь на экспорт только в в 1986 году. То есть, лишь через два года после выпуска внедорожника на автомобильный рынок. И с той поры название Samurai по сути стало нарицательным и обобщило довольно обширный перечень моделей, которые произошли от одного родителя - Suzuki Jimny LJ 10, чей выпуск начался еще в 1968 году. В нашей стране автомобиль Suzuki Samurai встречается редко, во всяком случае, значительно меньше, нежели в Западной Европе. Это обусловлено в первую очередь тем, что такая машина подходит больше на роль второго семейного авто. В Suzuki Samurai много не погрузишь – или троих пассажиров без багажа, или одного и до 400 кг груза. В любом случае, этот внедорожник для законченных эгоистов. Однако, несмотря на все вышеописанное, до тех пор, пока в нашей стране не ввели новые пошлины, Suzuki Samurai ввозили очень даже интенсивно. В крупных мегаполисах такой автомобиль просто незаменим. На таком авто с отличным обзором можно ездить между транспортных рядов. При этом можно заезжать на любые бордюры и парковаться в сугробах. На бездорожье Suzuki Samurai вне конкуренции. Небольшой вес и прекрасная развесовка по осям на первый взгляд вызывают странный эффект: на сильно заснеженных дорогах или в грязи вместо того чтобы закапываться, этот внедорожник просто «всплывает». За счет минимальных углов съезда-выезда авто может штурмовать практически все препятствия. Вот только штурмовать лучше ходом, потому что крутящего момента на низах довольно часто не хватает. Большинство экземпляров в заводской комплектации снабжено валом отбора мощности механической лебедки на раздаточной коробке, а также жесткой блокировкой дифференциала заднего моста. Компания Suzuki прекратила выпускать Samurai с квадратными кузовами в 1997 году. Но не стоит отчаиваться, ведь в Бразилии, Индии и Испании данная модификация выпускается и по сей день. Вот только уже под другими названиями. На отечественный рынок Suzuki Samurai чаще всего попадает с силовым агрегатом G 13 A или G 13 A. Стоит учесть, что под этот мотор предусмотрено два ремонтных размера, поэтому запас прочности довольно велик. Что касается кузова, то кузовное железо машины достаточно сильно подвергается коррозии. Антикоррозийная обработка при производстве весьма условна. Схема трансмиссии данного автомобиля устаревшая. Подвеска у Samurai дубово-кондовая, зависимая рессорная. Тормозная система неплохая. Интерьер салона в меру аскетичен. Никаких лишних элементов, все необходимое под рукой. Огорчает только минимальное количество места для пассажиров на задних сидениях. В целом Suzuki Samurai – это неплохой внедорожник.