Продажа Suzuki Cultus Wagon

Подробные характеристики Suzuki Cultus Wagon

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Audi Allroad Цена: 38,000 USD Город: Санкт-Петербург Год выпуска: 2002 г.	Volkswagen Santana Цена: 6,796 USD Город: Энем Год выпуска: 2006 г.	ГАЗ 69 Цена: 9,000 USD Город: Пикалево Год выпуска: 1969 г.	Mitsubishi Lancer X Цена: 8,700 USD Город: Москва Год выпуска: 2010 г.

Авто Suzuki Cultus Wagon Обзор Сузуки культус Вагон В принципе, SUZUKI Cultus – это аналог Baleno, выпускавшийся «для внутреннего употребления» в Японии. Но нюансы, все же, есть, хотя и небольшие. Внешне автомобили очень похожи, особенно характерной оконной линией, объединяющей стекла задних боковых окон и остекление торцевой двери. Первые из отмеченных отличий касаются силовой установки. Мотор имеет такой же объем, как в Baleno (1,6л), тоже шестнадцатиклапанник. Но из него сумели «выдавить» уже 115 л.с., кроме того, полноприводный Baleno предлагается исключительно с «механикой», нам же достался на тест SUZUKI Cultus с кузовом Wagon, полноприводной трансмиссией и «автоматом», предлагающим режимы SNOW (зимний), POWER (спортивный) и овердрайв. Салон напоминает Baleno, но показался более привлекательным. Черный пластик выглядит если и не богаче серого, то уж точно контрастнее, придавая салону большую выразительность. Такие же удобные сидения с прекрасной поясничной поддержкой. Кажется, больше стало велюра. Серый материал прекрасно «оживляется» цветными вставками. Та же функциональность и удобство, что и в Baleno. Скользящие рычаги управления кондиционером и вентиляцией немного старомодны, но зато намного удобнее. Для задних пассажиров имеется собственный воздуховод, позволяющий им быстро согреться зимой и ощутить прохладу летом. Руль регулируется исключительно по высоте, причем мне диапазона явно не хватило. Багажник небольшой, но решен довольно оригинально и рационально. Использована любая возможность для размещения груза имеется масса ниш, предложена даже пластиковая емкость. Ходовая, созданная в плодотворном сотрудничестве с компанией Fuji Heavy Industry (владелец Subaru) не переставала радовать в течение всего нашего теста. Но сразу отмечу – в некоторых отзывах владельцы этой модели утверждают, что автомобиль вполне терпимо относится к установке резины «не по сезону». Уповать на это не стал бы. Хотя бы потому, что момент перехода с переднеприводного поведения на режим полного привода достаточно ответственный. Чаще всего он проходит абсолютно без проблем. Но зимой на летних шинах могут быть неприятности. Да и стоит ли приобретать полноприводную модель, чтобы самому же полностью нивелировать ее преимущества? Ведь такие машины и приобретаются, прежде всего, ради безопасности. Просвет в 155 мм делает машину достаточно универсальной. Ходовая жесткая, благодаря этому дорогу машина держит изумительно, повороты проходит, словно на веревочке. Даже солидная скорость и мокрый асфальт не стали причиной дрейфа наружу. Проявился он лишь при скорости, на которой нормальный человек в повороты не входит. Правда, на «нашей» машине стояла достаточно низкая резина. Особенностью данной версии стало наличие «автомата», который оказался очень «услужливым», «подтыкая» нужную ступень абсолютно вовремя. Странно, что Baleno в полном приводе с такой коробкой не предлагался. Переключения замечаются по стрелке тахометра, никаких рывков абсолютно не отмечается. Скорость уверенно набирается примерно до 130 км/час, затем до 150 км/час разгон немного поспокойнее. Чувствуется, что машина способна и дальше разгоняться, но мы решили ограничиться этим. Коробка понравилась очень. В принципе, единственным недостатком на ходу стала жесткая подвеска. Встряхивает солидно, но это – плата за управляемость и безопасность.