Продажа Peugeot 305

Подробные характеристики Peugeot 305

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Mazda RX-8 Цена: 15,600 USD Город: Барнаул Год выпуска: 2005 г.	Nissan Skyline Цена: 8,000 USD Город: Мирный Год выпуска: 2008 г.	Mercedes-Benz V 230 Цена: 155,000 USD Город: Санкт-Петербург Год выпуска: 1992 г.	Hyundai Matrix Цена: 330,000 USD Город: Красногорск Год выпуска: 2005 г.

Авто Peugeot 305 Ближайшим соперником автомобиля Peugeot 305 является модель Рено 18, но в отличие от соперника авто Пежо 305 получил салон большего размера. Он имеет переднеприводную компоновку, двигатель расположен продольно. Подвеска на передних колесах этой модели – независимая типа МакФерсон, задняя подвеска представлена продольными рычагами и пружинами. Такая подвеска отличается высоким уровнем комфорта, но это и не удивительно, так как французские машины славятся хорошим комфортом подвески, точно так же как и английские автомобили славятся эластичностью двигателей. Производители устанавливали на машину Peugeot 305 шесть двигателей. Первый бензиновый мотор имеет рабочий объем 1,3 литра, его мощность составляет 60 лошадиных сил, его средний расход топлива – 8-10 литров на 100 км. Вторым двигателем является 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 74 лошадиных сил со средним расходом топлива – 7,5-9,5 литров. Предлагался также и 1,6-литровый силовой агрегат с катализатором отработанных газов, его мощность составляет 75 лошадиных сил, работает он на неэтилированном бензине 93-й марки. Двигатель с объемом 1,6 литра мощностью 90 лошадиных сил, он работает в паре с автоматической коробкой передач, а его средний расход топлива составляет 8,5 литров на сто километров. Самым мощным бензиновым двигателем, предлагаемым для авто Пежо 305 стал 1.9-литровый мотор с системой впрыска бензина и катализатором отработавших газов мощностью 98 лошадиных сил, его средний расход топлива составляет 9 литров неэтилированного 93-го бензина. Последним двигателем является дизельный силовой агрегат объемом 1,9 литра мощностью 64 лошадиных сил, его расход дизтоплива составляет 6,5 – 7 литров на 100 км. Автомобиль Peugeot 305 имеет снаряженную массу 994 кг, при этом его полная допустимая масса составляет 1500 кг. Минимальный диаметр разворота авто – 10,9 метров. Тормозная система данной модели на передних колесах представлена дисковыми тормозными механизмами, а на задних - барабанными тормозами. Штатно на машину Пежо 305 устанавливаются 14-дюймовые шины. Этот автомобиль начал производится в 1984 году и выпускался до 1987 года, когда его производство было полностью прекращено. Обзор Пежо 305 Салон Peugeot 305 намного больше в размерах по сравнению с ближайшим своим соперником того же класса Renault 18. Он имеет тот же передний привод, но в отличие от реношки мотор расположен вдоль корпуса машины. По поводу подвески можно сказать, что она довольно приличная, или как еще её называют – независимая. Спереди у 305-го стоит Мак-Ферсон, а сзади подвеска располагается на пружинах с рычагами вдоль корпуса. У машины достаточно неплохой ход как наверх, так и вниз. При этом пассажирам довольно комфортно в салоне на больших кочках, дорога почти не чувствуется. К слову, практически у всех современных французских машин, комфорт при езде по неровной дороге на высоком уровне. Этот большой ход подвески 305-го, применительно к дорогам нашей страны оказывает хорошее влияние на небольшое количество повреждений передней подвески. Это касается и хорошей защиты тех мест, где она крепится к кузову. Во всей линейке моторов Peugeot 305 доступны следующие варианты: — двигатель объемом в 1.3 литра (расход бензина 8—10 литров на 100 км, при мощности в 60 л.с.) — двигатель объемом в 1.5 литра ( от 7.5 до 9.5 литров бензина на 100 км, при мощности уже в 74 л.с.) — двигатель объемом в 1.6 литра( 9 литров неэтилированного бензина на 100 км, при мощности в 75 л.с., двигатель снабжен катализатором отработанных газов) — двигатель объемом в 1.6 литра для варианта с коробкой автомат(от 8.5 литров на 100 км, при мощности в 90 л.с.) — двигатель объемом в 1.9 литра( те же 9 литра неэтилированного бензина на 100 км, при мощности в целых 98 л.с., также двигатель снабжен системой Бош Л-Джетроник и катализатором отработанных газов) — двигатель объемом в 1.9 литра, работающим на дизельном топливе( от 6.5 до 7 литра дизельного топлива на 100 км, при мощности в 64 л.с.). Не может не радовать то, что многие запасные части российских автомобилей подходят для нашего триста пятого. К примеру, поршневые, как компрессионные, так и маслосъемные кольца от одиннадцатой модели Жигулей подходят на поршневую двигателя с объемом в 1.3 литра. Для двигателя в 1.5 литра кольца подойдут от Москвича модели 412(только размер +1.0), либо от модели ГАЗ 52 одинакового размера, но их нужно будет подогнать по толщине. Дизельный вариант в 1.9 литра имеет схожую конфигурацию с бензиновым мотором с таким же объемом. К такому мотору имеются те же самые подходящие кольца, что и на бензиновый. В моторах с объемом в 1.3 и 1.5 литра также можно заменять шатунные коленвальные вкладыши от модели ЗАЗ 1102. Для двигателей с объемом в 1.6 и 1.9 литра, которые отличаются только разным ходом поршня, при необходимости применяются коленвальные вкладыши от модели ГАЗ 51 или ГАЗ 52, при этом требуется хорошая подгонка, так как, они не очень подходят по размеру. Не будут лишними некоторые советы при покупки данного автомобиля, особенно в случае с машиной из вторых рук. В первую очередь нужно заглянуть под кузов и хорошо рассмотреть днище автомобиля. Также не стоит игнорировать состояние как передних тормозных дисков, так и задних. Что касается полуосей – не должно быть никакого люфта! Подтекание масла из двигателя тоже исключается, в противном случае покупатель наживет себе огромную головную боль. Ну и при выборе между триста пятым и восемнашкой фирмы Renault, предпочтение, естественно отдавать Peugeot 305!