Автомобили Toyota (тойота) Carina (карина)
Страницы: 1 2 следующая →
Фото
Марка
Цена, $
Год
Объем
Пробег
КПП
Регион/Город
Дата
Toyota (тойота) Carina (карина)
1,000
1993
1.5
180,000
АКП
Ногинск
09.12.08
Toyota (тойота) Carina (карина)
1,000
1988
1.9
0
МКП
Екатеринбург
07.06.10
Toyota (тойота) Carina (карина)
1,000
1990
1.5
163
МКП
Тюльган
08.04.11
Toyota (тойота) Carina (карина)
1,100
1990
1.5
0
АКП
Новомосковск
18.03.09
Toyota (тойота) Carina (карина)
1,500
1994
1.8
300,000
МКП
Краснокамск
13.12.11
Toyota (тойота) Carina (карина)
1,800
1992
2.0
350
МКП
Пушкино
30.11.09
Toyota (тойота) Carina (карина)
2,200
1989
2.0
244,000
МКП
Искитим
27.01.11
Toyota (тойота) Carina (карина)
2,500
1990
7.0
50,000
АКП
Санкт-Петербург
25.02.10
Toyota (тойота) Carina (карина)
3,500
1990
1.6
350,000
МКП
Санкт-Петербург
30.04.10
Toyota (тойота) Carina (карина)
3,800
1991
1.6
221
АКП
Губкин
27.02.11
Toyota (тойота) Carina (карина)
3,800
1994
1.9
300,000
АКП
Гороховец
31.03.12
Toyota (тойота) Carina (карина)
4,000
1996
2.0
0
МКП
Кемерово
13.04.09
Toyota (тойота) Carina (карина)
4,000
1996
1.8
150,000
АКП
Санкт-Петербург
09.05.09
Toyota (тойота) Carina (карина)
4,000
1994
1.5
230,000
АКП
Оренбург
12.01.10
Toyota (тойота) Carina (карина)
4,100
1993
1.4
260,000
АКП
Тверь
24.06.11
Toyota (тойота) Carina (карина)
4,850
1999
1.8
0
АКП
Москва
12.08.08
Toyota (тойота) Carina (карина)
5,000
1996
1.3
0
АКП
Астрахань
06.04.09
Toyota (тойота) Carina (карина)
6,000
1996
1.5
125
АКП
Санкт-Петербург
01.03.10
Toyota (тойота) Carina (карина)
6,000
1996
1.5
125,500
АКП
Санкт-Петербург
02.05.10
Toyota (тойота) Carina (карина)
6,100
1996
1.5
126
АКП
Санкт-Петербург
12.06.10
Toyota (тойота) Carina (карина)
6,500
2009
1.5
105,000
АКП
Красноярск
15.02.09
Toyota (тойота) Carina (карина)
7,060
1996
1.5
126,000
АКП
Санкт-Петербург
06.11.09
Toyota (тойота) Carina (карина)
7,100
1994
1.8
175,000
АКП
Искитим
12.08.08
Toyota (тойота) Carina (карина)
7,600
1999
1.5
160,000
МКП
Тюмень
03.08.11
Toyota (тойота) Carina (карина)
8,500
1996
2.0
114,000
АКП
Красноярск
13.07.08
Toyota (тойота) Carina (карина)
55,000
1986
1.4
344
АКП
Омск
05.09.11
Toyota (тойота) Carina (карина)
61,500
1989
1.5
240,000
АКП
Москва
11.01.12
Toyota (тойота) Carina (карина)
110,000
1991
1.6
230,000
МКП
Павлов Посад
16.03.12
Toyota (тойота) Carina (карина)
110,000
1994
1.9
300,000
АКП
Гороховец
03.04.12
Toyota (тойота) Carina (карина)
135,000
1992
1.8
250,000
АКП
Омск
03.05.10
Страницы: 1 2 следующая →
0
Горячие предложения
ВАЗ 21093
Цена: 2,260 USD
Город: Москва
Год выпуска: 2001 г.
Ford Mondeo
Цена: 14,000 USD
Город: Москва
Год выпуска: 2005 г.
Авто Toyota (тойота) Carina (карина)
Обзор Тойота Карина
Модель «Тайота Карина» впервые была презентована в 1989 году. Они сразу зарекомендовали себя в нашей стране, как «неубиваемые». Несмотря на суровые условия – холод, соленый снег, слякоть, разбитые дороги и слабо развитое техническое оборудование – они без устали продолжают наматывать сотни тысяч километров. Чтобы поддерживать их постоянную боевую готовность, необходимы только расходные материалы, и то в необременительном количестве. В наши дни, когда роскошью становится не само авто, а его ремонт, это особенно ценно.
Основным достоинством этой машины является комплект газобаллонного оборудования \"Виалле\" голландского производства. Цена на газ в среднем в 2-3 раза дешевле бензина. А расход только немногим больше: зимой - 11 л на 100 км, а летом – около 9 л. Как видите, только на одном топливе выходит двукратная экономия. Владельцы этого автомобиля экономят также и на моторном масле. Масло служит гораздо дольше, чем при использовании бензина. Если учитывать, что расходы на масло и топливо за все время службы автомобиля среднего класса сопоставимы его первоначальной стоимостью, пренебрегать такой льготой было бы нелогично.
Хотя существует несколько неудобств, но они, как нам кажется, незначительны. Когда на улице 15-ти градусный мороз, промерзший за ночь двигатель, пускается на газу неохотно. Чтобы утром не приходилось разогревать впускной коллектор и газовый редуктор кипятком, необходимо с вечера переключить питание на бензин. Привычка делать это вырабатывается с первыми морозами, тем более, что достаточно просто щелкнуть тумблером.
Через каждые 200000 км пробега газовый редуктор необходимо снимать, для того, чтобы слить из него маслянистый конденсат – в противном случае диафрагменный механизм утратить чувствительность и при движении накатом двигатель будет останавливаться. Специальной пробки для слива конденсата не существует, но смекалистые автолюбители могут смастерить ее сами.
Опытным путем установлено, что при работе на газовом топливе зазоры в свечах зажигания желательно уменьшить до 0,6 мм. Если этого не сделать, разгон будет сопровождаться пропусками вспышек и рывками, хотя двигатель на бензине работает ровно даже с миллиметровыми зазорами. По всей видимости, короткая искра \"толще\" и горячее, а для газа это немаловажно.
В целом к двигателю нет никаких претензий: 200 тыс. км, а он не теряет боевую готовность. Ходовая часть тоже в полном порядке. За пройденное расстояние ничего не сломалось, если не считать амортизаторные стойки. Они после 150 тысяч км по европейским дорогам, они продержались всего 30 тыс. Заменить пришлось и тросы ручного тормоза: они утратили подвижность, в их оболочках появилась ржавчина. Замене подверглись и трубы выпускной системы. Остальные неисправности – мелочи, которые присущи любому автомобилю.
Об общем состоянии авто можно судить по тому, что инструментальный техосмотр был пройден на общих основаниях уже с первой попытки.
Тест-драйв Тойота Карина
В данном тест драйве автомобиля Toyota Carina мы будем сравнивать его с его прямым конкурентом Nissan Primera . Обе эти машины хорошо известны покупателем и хорошо себя зарекомендовали.
Внешний вид автомобиля не существенно отличается, особенно его передняя часть. Убрав фирменные значки с капотов, с первого взгляда спереди неопытный человек не сможет определить, какой все же автомобиль находиться перед ним. Похожие фары, бамперы, радиаторные решетки. При осмотре с боку также очень большое сходство, не считая конечную багажника.
Самое существенное отличие автомобилей во внешнем дизайне – сзади. У Carin’ы -высокая, немного округленная корма. А в Nissan конструкторы как будто скопировали с BMW третьей серии .
Toyota Carina все время считалась лидером малого класса( семейный автомобиль). На автомобиль никогда не возлагали надежд на совершение переворота в мировом автопроме.
Последняя модернизация была в 1992 году, но и в нынешнее время автомобиль держится гордо и современно. По кузову невозможно определить для каких рынков она предназначена. Машина , по словам конструкторов, должна покорить вкусы не богатых и практических водителей.
Салон этого автомобиля очень просторный. Все элементы управления легко доступны. Немного не удобно расположены кнопки управления механизмом стеклоподъемников. Они расположены на правой передней дверце. Гораздо эргономичнее было бы расположить их на ручке подлокотника так же, как на левой двери.
Водительское сиденье имеет весь стандартный набор регулировок(с подогревом). С помощью этого, человек любого роста сможет комфортно на нем расположиться с максимальным комфортом. Рулевую колонку можно регулировать, что позволяет не вытягивать руки. Зеркала заднего вида расположены очень хорошо, обзор прекрасный.
Все то, что было написано выше об интерьере Carina , можно дословно сказать и о Nissan Primera , не считая габаритов салона. При одних и тех же внешних габаритах этих 2 машин – пассажирам сзади будет немного теснее в Primera.
Самые важные отличия в салонах этих автомобилей можно видеть в исполнении отделки внутренних панелей. В Carina детали смотрятся очень солидно, но на ощупь пластмасса жесткая и скользкая. У Primera, наоборот, на первый взгляд дешевое покрытие при касании теплое и упругое.
Хорошее впечатление оставила удивительно высокое качество сборки обоих машин. Все кнопки срабатывают четко, двери закрываются легко и непринужденно, детали подогнаны по высшему разряду.
Двигатели обеих автомобилей обладают хорошей эластичностью, что очень хорошо сочетается с передаточным отношением трансмиссии.
На поворотах, вопреки ожиданиям, Carina не заваливается – очевидно, мягкая подвеска компенсируется упругостью стабилизаторов поперечной устойчивости. Что касается Primera - она практически всегда сохраняет горизонтальное положение.
На прямых участках дороги, подвески обоих автомобилей легко обрабатывают отдельные ямки и бугорки. Но при переезде трамвайных путей или подобных дорожных неровностей, кузов немного вибрирует. Справиться с этим очень легко. Достаточно преодолевать эти неровности на увеличенной скорости, тогда с помощью перераспределения масс перед разгружается, что позволяет подвеске легче справляться с дефектами покрытия
Тормоза у обоих автомобилей хорошие. Остановка происходит довольно интенсивно и равномерно. Тормозная система Carina была оборудована системой ABS, но до ее вмешательства дело ни разу не дошло. Попытки пустить автомобиль в занос потерпели неудачу.
Какой же из автомобилей лучше? Они оба имеют отличные ходовые качества, выразительный дизайн и комфортный салон. Покупателю, который придет выбрать один из этих автомобилей, можно только посочувствовать.
Источник: http://cartage.ru/
Разделы
Поиск по кузову автомобиля
Выбор марки
Указатель автосалонов
Автомобили
26.05.2012
Audi A6
1997 г.вып. 1.9, 110 л.с.
г.
цена: 12,000 USD
~9,161 € , ~355 920 руб.
26.05.2012
ГАЗ 69
1969 г.вып. 2.5, 90 л.с.
г.
цена: 4,000 USD
~3,054 € , ~118 640 руб.
26.05.2012
Hyundai Santa FE
2004 г.вып. 2.7, 173 л.с.
г.
цена: 19,000 USD
~14,506 € , ~563 540 руб.
26.05.2012
Honda S2000
2008 г.вып. 2.2, 200 л.с.
г.
цена: 35,700 USD
~27,255 € , ~1 058 862 руб.
Автоновости
Обзоры автомобилей
Отзывы автовладельцев
Вход для автосалонов