Продажа Toyota Regius Ace

Подробные характеристики Toyota Regius Ace

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
< нет записей >

Найдено: 0 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

BMW X5 Цена: 9,000 USD Город: Октябрьский Год выпуска: 2006 г.	Toyota Hilux Pick Up Цена: 1,090,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2012 г.	ВАЗ 21101 Цена: 6,000 USD Город: Пермь Год выпуска: 2005 г.	Peugeot 107 Цена: 9,000 USD Город: Москва Год выпуска: 2009 г.

Авто Toyota Regius Ace Обзор Тойота Региус Асе Традиционно Regius Ace рассматривался как японская более комфортная версия Hiace. Однако, постепенно различия между ними стирались, и на сегодня обе версии рассматриваются скорее как равноправные, имеющие некоторые отличия модели. Обновленные версии, продажи которых на внутреннем рынке начались в конце нынешнего лета, уже имеют примерно равные по комфортности и цене комплектации. Вероятнее всего, что Toyota Regius Ace навсегда останется «внутренней моделью». Однако, российский рынок уже традиционно стал словно филиалом японского, исправно принимая «секонд-хенд» из Японии. Тем более интересно было познакомиться с новейшей версией Regius Ace. Сначала показалось, что инновации заключаются лишь в небольших косметических изменениях внешности автомобиля и интерьера. Тот же достаточно грубый и даже несколько агрессивный экстерьер микроавтобуса вагонной компоновки немного смягчен более мягкими линиями. Одновременно, микроавтобус стал выглядеть надежнее и «решительнее». Новая решетка выглядит более гармонично. Ее рисунок перекликается с обновленным дизайном бампера и измененной формой фар. Предложенная версия имеет фары с автоматическим выравниванием, устанавливаемые пока лишь опционно. Очень понравился новый цвет, названный «белый перламутр». Раньше для микроавтобусов он был недоступен. В салоне решительных изменений не заметил. Темно-серая обшивка дверей и всех сидений должна быть практичной. Немножко изменилась панель приборов, но и старая «старомодной» не выглядела. Каких-либо новомодных «примочек», слава Богу, ни на водительском месте, ни в салоне нет. Скажу заранее, что порадовала печка для салона. При холодной промозглой погоде «за бортом» в салоне удалось отогреться за считанные минуты. Новый (или не очень) дизель 1KD-FTV, по уверениям производителя, стал экологичнее. Подобные проверки не проводились. А вот его замечательные способности по перемещению довольно тяжелого микроавтобуса очень понравились. В салоне практически нет «дизельного» шума. Назвать салон слишком тихим нельзя, но шум мотора и трансмиссии присутствует ровно настолько, чтобы напомнить, что автомобиль работает и движется. Более того, без них, возможно, было бы даже некомфортно. Проверка проводилась в плане решения вопроса о закупке партии автомобилей для перевозки пассажиров, отличающихся ограниченными возможностями. Правда, пока оценивались лишь ходовые качества автомобиля, специально оборудованные машины должны попасть на тест позже. Но плавность движения и замечательная подвеска обновленной версии впечатляют. Низкий пол должен быть очень удобен также для перевозки различных грузов. Двенадцатиместный салон очень понравился. Сидения комфортные, каждое имеет ремни и регулировку спинки. Разумеется, специальные версии будут иметь другое оборудование. Пассажирский же вариант прекрасен в качестве корпоративного транспортного средства. В фирменном проспекте предлагается более 20 вариантов решения салона, с разной высотой кузова, вариантом сидений и т.д. Выбор более чем впечатляющий. Но вернемся к нашему «испытуемому». Со светофора старт почти «легковой». Скорость машина набирает очень охотно. Рабочее место шофера очень удобно, но почему-то вспомнилось редко используемое сегодня слово «шофер». Возможно, потому, что здесь – именно рабочее место, прекрасно оборудованное, очень комфортное, продуманное до мелочей, но настоящее рабочее место человека, отвечающего за жизни людей.